Paris le 19 avril 2024 - American Airlines améliore l'expérience en vol avant la saison estivale avec une vague de nouveautés premium à bord pour rendre le voyage encore plus agréable. Un nouvel intérieur Au-delà des nouveaux équipements à bord, de la literie et des options de restauration à bord cet été présentés plus loin dans cet article, les clients d'American Airlines peuvent s'attendre à une expérience encore plus raffinée à bord des futurs Boeing 787-9, 777-300 et Airbus A321XLR, dotés d'un nouvel intérieur avec le siège Flagship® Suite. et des sièges et des équipements rafraîchis en Premium Economy et en Main Cabin. Les clients voyageant dans le siège Flagship Suite® seront entourés de confort et de commodité, notamment le chargement sans fil, la capacité Bluetooth et de multiples espaces de stockage. Avec des fonctionnalités standard telles que des sièges inclinables et un accès direct au couloir, American a modernisé l'expérience en ajoutant des portes privées et la possibilité de se détendre dans une chaise longue, faisant du siège Flagship Suite® une expérience personnalisée dans le ciel. Les clients voleront avec style grâce à une nouvelle série de kits d'agrément et de literie réinventés, et savoureront de nouveaux plats tout au long de leur voyage. À l’avenir, les clients peuvent s’attendre à une expérience à bord améliorée avec l’arrivée de nouveaux sièges Flagship Suite®. De nouveaux kits d'agrément « Nous choisissons soigneusement chaque élément de l'expérience à bord afin que chaque client puisse se réjouir du temps qu'il passe en vol », a déclaré Kim Cisek, vice-président de l'expérience client d'American. « Une partie de la magie du voyage consiste à connecter nos clients aux personnes et aux expériences qui comptent le plus pour eux. Nous propulsons ce concept vers le ciel en introduisant un nouveau programme à bord dynamique qui s’inspire des commentaires de nos clients et des membres de notre équipe. American a travaillé avec un mélange de marques boutiques plus confidentielles et de marques connues pour créer un programme qui évoluera au fil des années et proposera des kits rotatifs et des produits de soins de la peau de haute qualité. Une nouvelle literie Les clients voyageront dans un confort accru avec une nouvelle literie, des oreillers et des vêtements de nuit qui répondent aux attentes des clients pour une expérience reposante à bord. Dans une étude menée par American auprès des clients, les voyageurs ont indiqué que 75 % préféraient les oreillers double face, avec des matériaux différents de chaque côté de l'oreiller. Sur la base de ces commentaires, les clients voyageant en Flagship® First Class ou Flagship® Business Class bénéficieront d'un oreiller double face avec un tissu au toucher frais d'un côté et un tissu traditionnel de l'autre. Ceux qui voyagent en Flagship® First Class sur les vols internationaux continueront de bénéficier d'un ensemble de pyjamas, d'après les commentaires selon lesquels 80 % des clients de première classe apprécient d'avoir un pyjama à bord. De plus, les voyageurs en Flagship® Business Class sur tous les vols internationaux bénéficieront désormais de pantoufles à bord, et non plus uniquement sur les vols ultra long-courriers. Les clients de toutes les cabines, y compris Premium Economy et Main Cabin, bénéficieront d'une literie améliorée, avec des options spécifiques à la cabine telles que des oreillers lombaires, des couvertures, des couettes haut de gamme et des couvertures polaires, toutes développées par des marques haut de gamme leaders dans leur domaine. American a collaboré avec la société de textile de bord John Horsfall pour développer une literie fabriquée avec des matériaux recyclés de leur collection Re-Thread®* La literie Business et Premium Economy Presque tous les oreillers, couettes et couvertures créés pour les vols américains ont été fabriqués avec des fibres recyclées qui conservent une sensation haut de gamme, tandis que la literie garnie comprend un rembourrage 100 % recyclé. Afin de réduire les déchets plastiques à usage unique liés à la distribution d'oreillers et de couvertures, les clients voyageant en Flagship® First, Flagship® Business et Premium Economy recevront désormais leur literie dans un sac réutilisable à fermeture éclair également fabriqué avec des fibres recyclées. L’utilisation de ce sac permettra d’économiser 25 tonnes de déchets plastiques par an. Une nouvelle offre culinaire En dînant à bord, les clients peuvent profiter du voyage avec des saveurs diverses et de nouveaux menus inspirés des destinations populaires d'American Airlines dans le monde entier. Les offres comprennent des pâtes, des salades d'inspiration internationale et bien plus encore. Les voyageurs se dirigent vers l’une des nouvelles destinations estivales américaines comme Nice, en France ; Naples, Italie; ou Copenhague, au Danemark, pourra savourer de délicieuses offres comme le bar en croûte de macadamia avec sauce à la crème d'agrumes, le quinoa, l'orzo grillé et les haricots verts. En plus de ces offres, du poulet rôti, des pâtes tortellini et d'autres offres, y compris de nouvelles options de précommande, continueront d'être déployées ce printemps en classe affaires sur les vols des États-Unis vers des destinations internationales. Les clients voyageant d'Europe en classe affaires peuvent choisir de savourer des plats de menu comme du poulet mariné au chili avec sauce mojo verde, de la purée de patates douces, du maïs rôti et des mini piments ou un duo de gnocchis avec des gnocchis nature et de betterave rouge, un ragoût de lentilles, un chutney de pommes, du beurre noisette, oignon nouveau rôti et oignon vert tranché. Un nouvel intérieur Au-delà des nouveaux équipements à bord, de la literie et des options de restauration à bord cet été, les clients peuvent s'attendre à une expérience encore plus élevée à bord des futurs Boeing 787-9, 777-300 et Airbus A321XLR, dotés d'un nouvel intérieur avec le siège Flagship® Suite. et des sièges et des équipements rafraîchis en Premium Economy et en Main Cabin. Les clients voyageant dans le siège Flagship Suite® seront entourés de confort et de commodité, notamment le chargement sans fil, la capacité Bluetooth et de multiples espaces de stockage. Avec des fonctionnalités standard telles que des sièges inclinables et un accès direct au couloir, American a modernisé l'expérience en ajoutant des portes privées et la possibilité de se détendre dans une chaise longue, faisant du siège Flagship Suite® une expérience personnalisée dans le ciel. Gate7 / Christophe Chouleur / aviation

Paris le 17 avril 2024 - AEGEAN annonce sa décision stratégique d'investir dans une version à rayon d'action étendu et à qualité de cabine améliorée de l'A321neo afin de créer une sous-flotte « à usage spécial » composée initialement de quatre (4) avions A321neo, capable d'atteindre plus loin et de mieux servir les marchés non européens, principalement pour le sud et le sud-est de la Grèce. Ces quatre nouveaux A321neo spécialement configurés disposeront de réservoirs de carburant supplémentaires, offrant une capacité opérationnelle pour des vols allant jusqu'à 7,5 heures. Tout aussi important, la configuration de la cabine de ces avions sera entièrement différente avec un niveau de confort plus élevé pour les passagers des classes économique et affaires et un nombre de sièges qui sera réduit de 220 dans la version standard A321neo d'AEGEAN, à moins de 180 sièges. Les fonctionnalités supplémentaires incluront également la connectivité par satellite, le divertissement en vol (écrans IFE) dans chaque siège et, surtout, un produit de classe affaires avec siège inclinable haut de gamme. La société organisera un événement médiatique au cours du deuxième trimestre 2024 pour présenter au public les caractéristiques de ces avions. AEGEAN a l'intention d'utiliser ce produit pour fournir des services vers des destinations non européennes existantes et potentiellement nouvelles avec une durée de vol minimale d'environ 4 heures et jusqu'à 7,5 heures. A titre indicatif, des destinations dans le Golfe, comme celles actuellement desservies (Riyad, Djeddah, Dubaï) ou potentielles nouvelles (ex. Bahreïn, Doha, Oman), mais aussi en Afrique centrale (ex. Lagos, Addis-Abeba, Nairobi) et en Asie avec le potentiel pour desservir des routes telles que Delhi ou Mumbai en Inde ou Almati au Kazakhstan. Ces destinations hors UE, en raison de la durée de vol plus longue et des caractéristiques du marché, sont généralement desservies vers/depuis les capitales européennes par des transporteurs utilisant invariablement des avions offrant un confort plus élevé et une densité de sièges plus faible que la configuration de cabine intra-européenne typique. AEGEAN vise, grâce à cet investissement et à la qualité de ses équipages, à servir et à développer de tels marchés dans notre pays avec un produit correctement amélioré. Ces nouveaux avions « à usage spécial » améliorés seront livrés à AEGEAN en 2026 et 2027. Dimitris Gerogiannis, PDG d'AEGEAN, a déclaré : « Nous croyons en la grande opportunité pour AEGEAN et pour notre pays qui réside dans les marchés en développement au-delà de l'UE, soit dans la région du Golfe, en Afrique ou dans les régions d'Asie, qui pourraient être desservis avec une gamme spéciale et étendue. , version de l'A321neo compte tenu de notre situation au sud-est de l'Europe. Nous reconnaissons en outre la nécessité d’une cabine dotée de caractéristiques de confort et d’expérience nettement supérieures pour représenter efficacement les valeurs de service d’AEGEAN pour nos passagers sur ces marchés. Nous investissons de manière significative dans l'autonomie étendue et dans un tout nouveau niveau de confort pour une sous-flotte initiale de quatre avions afin de donner à nos équipages le bon outil pour représenter au mieux les valeurs d'AEGEAN sur ces marchés de vols plus longs. C’est un grand pas de plus vers l’augmentation de notre portée et de nos capacités et nous sommes impatients d’accueillir nos passagers de ces marchés dans ce nouveau niveau d’expérience avec nous dans les années à venir ». Il convient de noter que fin 2023, AEGEAN a exercé trois (3) options supplémentaires sur les avions Airbus A321neo dans le cadre du contrat d'achat avec Airbus et a procédé à la conversion de cinq (5) commandes fermes d'A320neo en A321neo. Suite à ces options et conversions, le nombre total d'avions de la famille A320/321 neo déjà reçus ou en commande a atteint 50 dont 29 sont désormais des A321neo. Parmi les 29 neo, 25 seront dotés de la configuration standard actuelle, tandis que quatre (4) premiers seront mis à niveau avec la nouvelle configuration « à usage spécial » plus longue portée et plus confortable pour les destinations hors UE et à temps de vol plus long. Au total, vingt-huit (28) avions Airbus 321/321 neo ont été livrés à ce jour tandis que vingt-deux (22) autres doivent être reçus entre 2024 et 2028. Aegean / Gate7 / AEGEAN investit dans 4 Airbus A321neo dotés d'une d'autonomie étendue et d'une nouvelle configuration haut confort pour desservir les marchés hors UE entre 4 et 7,5 heures de vol

Paris le 17 avril 2024 - Le premier Airbus A350 de Lufthansa équipé de cabines Allegris a été livré à la compagnie qui va le mettre dès le 1er mai en service entre Munich, Vancouver et Toronto. Il sera configuré en 3 classes : Business, Premium et Economy. Lufthansa qui a rencontré des difficultés avec la suite Première Allegris, n'équipera pas les 3 premiers appareils de première classe le temps de résoudre les problèmes. Les appareils configurés avec les suites de première devraient arriver vers la fin 2024 . Une seule Business Class, sept options. Hublot, siège central individuel, sièges centraux duos etc. Lufthansa propose sept versions de la classe Business afin que chacun y trouve son compte Suite la nouvelle Business Class Suite se distingue par des cloisons plus élevées et des portes qui se ferment complètement. Située au niveau de la première rangée de sièges, elle offre un maximum de calme et de sphère privée. Profitez d’un séjour relaxant, d’un maximum de confort et de services exclusifs, de jour comme de nuit. Extra Long Bed Un large espace, qui n'est pas uniquement réservé aux personnes de grande taille : pour un sommeil réparateur, le nouveau siège de Business Class se transforme en un lit de 2,2 m de longueur. Plus d’espace pour bien dormir : avec ses 2,2 m de longueur, ce lit permet aux personnes de grande taille de profiter d’un sommeil pleinement réparateur. Pour préserver son intimité : un paravent flexible entre les sièges offre à chacun davantage de sphère privée. Privacy Seat Vous aimeriez un peu plus d’intimité ? Le Business Class Privacy Seat de la nouvelle Business Class est fait pour vous : véritable havre de paix au-dessus des nuages, il offre les conditions idéales pour travailler ou se détendre. Voici votre place. Profitez d’un espace plus calme : à l’écart du couloir, ce siège confortable est idéal pour se reposer. Une sphère privée : pour un maximum d’intimité Une vue exclusive : avec le siège directement côté hublot Privacy Seat with Baby Idéal pour voyager sereinement avec votre bébé, le Business Class Privacy Seat with Baby est particulièrement confortable et offre un accès direct et protégé au couloir. Des voyages plus détendus en famille : siège côté hublot dans la dernière rangée. Un berceau est installé juste à côté du siège pour vous permettre de veiller constamment sur votre enfant. Espace confort et détails pratiques : un maximum de sphère privée grâce à une cloison plus haute et la proximité des toilettes avec table à langer Extra Space Seat Envie d’un peu plus d’espace ? Ou de beaucoup plus de place ? Le Business Class Extra Space Seat vous offre beaucoup plus d’espace. Ce siège individuel plus spacieux est le choix parfait pour travailler confortablement pendant le voyage. Idéal pour travailler à bord : suffisamment de place pour votre ordinateur portable et vos dossiers, et pour savourer les délicieux menus de Business Class Espace personnel : sphère privée plus importante et de l’espace en plus Surfaces de rangement supplémentaires : pour garder à portée de main vos effets personnels et vos dossiers Double Seat Vous voyagez à deux ? Le Business Class Double Seat vous permet de profiter de moments de convivialité dans l’atmosphère détendue de la dernière rangée de la cabine - l'endroit idéal pour ceux qui souhaitent être proches l’un de l’autre durant leur voyage. Calme et intimité : avec les sièges au centre de la dernière rangée, dans une ambiance Lounge Détente et réveil à deux : grâce au paravent rétractable, les deux sièges individuels se transforment en lit double. Large espace propice au bien-être : grande surface de rangement et suffisamment de place pour se restaurer ensemble Classic Seat Revisite d’un grand classique  : la nouvelle génération du Business Class Classic Seat. Confortable, spacieux, ergonomique… et prêt à vous emmener rapidement à destination. Vous êtes systématiquement assis confortablement dans le sens du vol et disposez d’un accès direct au couloir. Vue imprenable au-dessus des nuages : tous les sièges sur les côtés sont placés près d’un hublot. Conçus pour le bien-être : ambiance Lounge avec vue ouverte sur la cabine Sphère privée incluse : tous les sièges sont équipés d’un paravent intégré rétractable. Tout à portée de main : espace et surfaces de rangement pour vos vêtements, une boisson, un livre ou d’autres effets personnels Pour tous les sièges : Doté d’un système individuel de réglage de température , chaque siège offre un accès direct au couloir. Pour créer l’atmosphère souhaitée à bord, vous disposez d’un système d’éclairage modulable et d’une tablette 10 pouces pour commander toutes les fonctions du siège, de la lumière et du programme de divertissement. Siège particulièrement confortable : de forme ergonomique, avec réglage progressif, équipé d’un appuie-tête mobile et d’un soutien lombaire au niveau du dossier. Maximum d’intimité : les coques des sièges d’au moins 114 cm de hauteur assurent davantage de sphère privée. Large espace pour travailler et se détendre : tables spacieuses et stables, et surfaces de rangement avec compartiments verrouillables Le meilleur du divertissement à bord : écran 4K de 18 pouces et écouteurs à réduction de bruit La technique au service de la facilité : système de charge sans fil pour vos appareils (Wireless Charging), prises électriques et fonction Bluetooth pour connecter vos appareils au système de divertissement Gate 7 / La nouvelle cabine business Allegris de Lufthansa

Paris le 17 avril 2024 - Le rassemblement annuel des aéroports régionaux européens et de leurs partenaires commerciaux a eu lieu les 11 et 12 avril à Dubrovnik – organisé par l'aéroport Ruđer Bošković de Dubrovnik ; L'événement a été l'occasion de passer en revue les conditions commerciales et les dernières analyses sectorielles d'ACI EUROPE. Tous deux révèlent un segment de marché remodelé par des changements structurels et confronté à des défis sans précédent qui nécessitent une attention urgente de la part de l’UE et des États européens. Une nouvelle réalité du marché exacerbant les pressions concurrentielles Alors que les grands aéroports régionaux et notamment ceux desservant des destinations touristiques prisées ou dépendant de la demande VFR (Visiting Friends and Relatives) ont globalement continué à faire beaucoup mieux que la moyenne européenne en matière de trafic passagers cette année ( +7,5% contre une moyenne européenne de -0,9% par rapport aux niveaux d’avant la pandémie), les petits aéroports régionaux 3 ont considérablement sous-performé – leurs volumes de passagers restant ‑38,6 % inférieurs aux niveaux de 2019. Cela reflète les changements structurels post-COVID sur le marché européen de l’aviation, notamment : - La montée accélérée des transporteurs à très bas prix (LCC) et le retrait relatif des transporteurs de réseau sur leurs hubs – ce qui a été particulièrement aigu pour les aéroports régionaux. Alors que les compagnies à bas prix augmentent la capacité de sièges dans les aéroports régionaux de +15,3 % cet été par rapport aux niveaux d'avant la pandémie (2019), les transporteurs de réseau diminuent de -24,5 % . Les petits aéroports régionaux voient la capacité des LCC et des transporteurs de réseau diminuer. - La dépendance croissante des aéroports européens à l'égard du trafic international de passagers, le trafic intérieur restant inférieur aux niveaux d'avant la pandémie. Depuis le début de l'année, le trafic international dans les aéroports régionaux a augmenté de +5,7 % par rapport aux niveaux d'avant la pandémie, tandis que le trafic intérieur est en baisse de -5,9 % . Il n’en reste pas moins que remplacer le trafic intérieur perdu par du nouveau trafic international est généralement plus difficile pour les petits aéroports régionaux en raison de la taille de leur marché. - La prédominance de la demande de loisirs/VFR, la demande des entreprises restant inférieure aux niveaux d'avant la pandémie . En ouvrant la conférence, Morgan Foulkes, directeur général adjoint d'ACI EUROPE, a déclaré : « Nous avons à peine franchi un cap face au COVID, mais ses conséquences sont là pour perdurer sous la forme d'une nouvelle dynamique de marché gardant une emprise étroite sur les aéroports régionaux. La dépendance croissante de ces aéroports à l’égard des transporteurs à bas prix et des transporteurs à réseau hybride exacerbe les pressions concurrentielles, les écrasant souvent avec une intensité sans précédent. Et il est clair que le flux de consolidations de compagnies aériennes en cours ne va pas faciliter les choses. » Temps de crise financière et une réponse politique à plusieurs niveaux nécessaire Même si parvenir à la viabilité financière constitue un défi pour les aéroports régionaux, en particulier pour les plus petits, ces nouvelles réalités du marché rendent plus difficile l’atteinte du seuil de rentabilité – sans parler du financement des investissements dans la décarbonation, la numérisation et la modernisation des infrastructures : - La saisonnalité du trafic a toujours entraîné des coûts d'exploitation plus élevés et un manque d'économies d'échelle. Alors que certains aéroports régionaux ont réussi à prolonger leurs saisons de pointe, d'autres ont du mal à accroître le trafic en dehors des périodes de pointe et à réduire le déséquilibre de la demande tout au long de l'année. L’évolution des conditions météorologiques commence également à avoir un impact sur la demande, laissant entrevoir de nouvelles incertitudes concernant la saisonnalité et les niveaux de trafic. - Le renforcement du pouvoir d'achat des compagnies aériennes se traduit par des revenus inférieurs au seuil de rentabilité provenant des redevances d'utilisation. Ces redevances ont connu une baisse constante en termes réels au cours des cinq dernières années et atteindront un plus bas historique en 2024. Les aéroports régionaux accueillant moins de 5 millions de passagers par an facturent désormais aux compagnies aériennes -16,4 % de moins pour l'utilisation de leurs vols. installations par rapport à 2019. Le défi FIT for 55, ne laisser aucun aéroport et aucune communauté à la traine Les aéroports régionaux assurent actuellement 34 % de la connectivité aérienne totale en Europe, mais leurs niveaux de connectivité directe n’ont pas retrouvé leurs niveaux d’avant la pandémie 4 – loin de là. En outre, une étude d'Oxera montre que le paquet EU Fit for 55 pourrait entraîner une diminution jusqu'à 20 % du trafic de passagers dans les aéroports régionaux. Cela se traduirait par une connectivité aérienne considérablement dégradée et aurait ainsi un impact sur la position économique et sociale des communautés régionales européennes. Tout comme leurs homologues plus grands, les aéroports régionaux ont adopté la décarbonation. Un nombre record de 261 aéroports régionaux à travers l'Europe sont désormais certifiés pour la gestion et la réduction du carbone dans le cadre de l'Airport Carbon Accreditation . dont 8 d'entre eux 5 sont titulaires de la toute nouvelle accréditation de niveau 5 – les certifiant pour avoir atteint et maintenu un bilan carbone net nul pour les émissions sous leur contrôle (Scope 1 et 2), et étendant les exigences de cartographie, d'influence et de reporting pour toutes les autres émissions en particulier ceux des compagnies aériennes (Scope 3). Mais comme ces aéroports cherchent de plus en plus à faciliter le déploiement d’avions zéro émission, ils doivent être pris en compte, aux côtés du reste de l’industrie aéroportuaire, dans les politiques énergétiques européennes et nationales. Il s’agit de garantir non seulement la disponibilité des SAF, mais également l’accès à l’énergie verte à des prix compétitifs et non faussés. Foulkes a conclu : « Alors que l'UE est sur le point de se lancer dans un nouveau cycle politique de 5 ans et que nous entendons beaucoup parler de la nécessité de prendre en compte les impacts compétitifs et sociaux tout en décarbonant nos économies, il est essentiel qu'aucun aéroport ni aucune communauté est laissé pour compte. Cela signifie veiller à décarboner l’aviation de manière à préserver les avantages économiques et sociaux uniques de la connectivité aérienne dans les régions. C'est précisément ce que nous avons demandé aux institutions européennes avec notre Manifeste de l’industrie aéroportuaire publié en janvier. ACI Europe / Gate7 La communauté aéroportuaire régionale européenne fait face à l'évolution des conditions du marché et aux défis sans précédent à venir

Paris le 15 avril 2024 - Le projet Acorn est le premier essai de ravitaillement en hydrogène côté piste jamais organisé dans un grand aéroport britannique. L'hydrogène a été utilisé pour ravitailler et alimenter des parties critiques des opérations au sol d'easyJet à l'aéroport de Bristol, démontrant que l'hydrogène peut être utilisé de manière sûre et fiable à la place d'autres carburants dans un aéroport. Les données et les informations recueillies seront utilisées pour créer les toutes premières lignes directrices en matière de sécurité et éclairer la création du cadre réglementaire. Il est important de noter que l'Autorité de l'aviation civile du Royaume-Uni (CAA) a joué un rôle actif dans le procès en tant qu'examinateur indépendant du dossier de sécurité. L'essai vise également à accélérer l'utilisation de l'hydrogène dans l'aviation et dans d'autres industries. Un essai révolutionnaire de ravitaillement en hydrogène côté piste, dirigé par easyJet et soutenu par plusieurs partenaires intersectoriels, a été réalisé avec succès à l’aéroport de Bristol – le premier essai aéroportuaire de ce type dans un grand aéroport britannique. L’hydrogène a été utilisé pour ravitailler et alimenter les équipements d’assistance au sol (GSE) – en particulier les tracteurs à bagages – desservant les avions de passagers easyJet. Mené dans le cadre des opérations quotidiennes de la compagnie aérienne, l’essai démontre que le gaz peut être utilisé de manière sûre et fiable pour ravitailler les équipements au sol dans l’environnement aéroportuaire très fréquenté. L'essai, baptisé Projet Acorn, était en développement depuis plus d'un an et impliquait de nombreuses autres organisations de premier plan des secteurs de l'aviation, de l'ingénierie, de la logistique et du monde universitaire. Il s'agit notamment de Cranfield Aerospace Solutions, de l'Université de Cranfield, de Connected Places Catapult (CPC), de DHL Supply Chain, de Fuel Cell Systems, de l'institut de recherche IAAPS, de Jacobs, de Mulag et de TCR. Le groupe a l'intention d'utiliser les résultats de l'essai pour aider à développer des normes de bonnes pratiques de l'industrie, fournir des conseils aux aéroports, aux compagnies aériennes, aux autorités locales et aux régulateurs sur les changements d'infrastructure requis, et soutenir le développement d'un cadre réglementaire pour l'utilisation de l'hydrogène sur un aérodrome – normes qui, en raison de l’émergence de l’hydrogène dans l’aviation, n’existent pas actuellement. Les données et les informations recueillies alimenteront également les recherches menées par des groupes comme Hydrogen in Aviation (HIA)* pour garantir que les changements en matière d'infrastructure, de réglementation et de politique au Royaume-Uni suivent le rythme des développements technologiques en matière de vol sans émissions de carbone. Il soutient également les travaux et les ambitions d’autres organismes comme Hydrogen South West (HSW) et Hydrogen Innovation Initiative (HII), cette dernière ayant également cofinancé le projet. David Morgan, directeur de l'exploitation chez easyJet, a déclaré : « Il ne fait aucun doute que l’hydrogène sera un carburant important du futur pour l’aviation court-courrier, comme le démontre le rythme d’innovation auquel nous assistons. « Bien que la technologie progresse à un rythme passionnant, étant donné que l'hydrogène n'est pas utilisé aujourd'hui dans l'aviation commerciale, il n'existe actuellement aucune directive réglementaire sur la manière dont il peut et doit être utilisé, et des essais comme celui-ci sont donc très importants pour construire le dossier de sécurité et fournir des données et des informations essentielles pour éclairer l'élaboration du premier cadre réglementaire de l'industrie. Cela garantira non seulement que la réglementation suive le rythme de l’innovation, mais qu’elle aidera également l’industrie à atteindre ses objectifs de décarbonation d’ici 2050. » Tim Johnson, directeur de la stratégie, de la politique et des communications à l'Autorité de l'aviation civile, commente : « Des projets comme celui-ci sont la pierre angulaire de notre engagement à soutenir l’innovation et la décarbonation dans l’industrie. «Cet essai servira de base à un livre blanc auquel nous contribuerons également, et permettra également la création de nouvelles orientations de sécurité et normes réglementaires pour l'utilisation de l'hydrogène dans l'aviation. « Nous sommes impatients de contribuer à nourrir cette graine du futur secteur de l’aviation plus vert à mesure qu’il continue de croître. » Anthony Browne, ministre de l'Aviation, commente : « Le projet Acorn est un excellent exemple du secteur aéronautique britannique qui repousse les limites du possible, en utilisant une ingénierie de pointe pour faire de la décarbonisation une réalité depuis les opérations au sol jusqu'aux avions eux-mêmes. « Des projets innovants comme celui-ci sont essentiels pour atteindre notre objectif, défini dans la stratégie Jet Zero, d’exploitation aéroportuaire zéro émission d’ici 2040. » Projet Acorn - le germe d'une croissance plus rapide de l'hydrogène au Royaume-Uni : L’industrie aéronautique britannique dispose d’un laps de temps réduit pour développer l’infrastructure au sol, les normes de sécurité (y compris la manière d’utiliser, de contrôler et de transporter l’hydrogène) et les procédures opérationnelles nécessaires pour préparer les opérations du secteur à l’hydrogène. Le projet Acorn est conçu pour être une première étape dans ce voyage, avec des essais limités d'équipements GSE atteignant un objectif clé consistant à obtenir l'autorisation de ravitaillement côté piste de la part de l'Autorité de l'aviation civile (CAA) – le régulateur jouant un rôle actif dans l'essai en tant qu'organisme indépendant. examinateur du dossier de sécurité. Les évaluations de sécurité et les plans d'urgence avec les autorités locales qui desservent l'aéroport de Bristol fourniront également des enseignements inestimables pour les développements futurs et serviront de modèle aux autres autorités locales, en leur fournissant les informations nécessaires. Gate 7 / easyJet : un essai innovant sur l'utilisation de l'hydrogène dans les aéroports, prochaine étape cruciale vers l'atteinte d'une aviation à zéro émission

Paris le 13 avril 2024 - Plus de 600 vols par semaine vers l'Espagne, près de 100 liaisons et 14 destinations différentes : Eurowings propose en 2024 sa plus large gamme de vols vers l'Espagne. La plus grande compagnie aérienne de loisirs d'Allemagne propose cette année environ un tiers de sièges de plus qu'en 2019, et la demande continue d'augmenter. Outre Majorque, l'île des Baléares la plus populaire, la demande est particulièrement forte pour les voyages vers les villes côtières du continent , comme par exemple vers Barcelone et Malaga. Bilbao dans le nord de l'Espagne et l'île volcanique des Canaries de La Palma complètent le programme. Les destinations en un coup d'œil : Alicante, Bilbao, Barcelone, Jerez de la Frontera, Malaga et Valence sur le continent ; Ibiza, Majorque et Minorque aux Baléares, et Fuerteventura, Gran Canaria, Lanzarote, La Palma et Tenerife aux Canaries. La filiale Lufthansa propose des liaisons vers l'Espagne depuis 26 aéroports européens. Il s'agit notamment de Prague et de Stockholm en dehors de l'Allemagne et, plus récemment, entre Erfurt et Palma de Majorque. 8 destinations au départ de Berlin et Düsseldorf Jusqu'à 22 vols par semaine vers Palma de Majorque au départ de Berlin . Plusieurs vols par semaine vers Malaga, Tenerife, Gran Canaria, Alicante et Ibiza Jusqu'à deux vols par semaine vers Fuerteventura et Lanzarote 14 destinations au départ de Düsseldorf. Jusqu'à 64 vols par semaine vers Palma de Majorque Plusieurs vols par semaine vers Alicante, Barcelone, Minorque, Lanzarote, Gran Canaria, Bilbao, Fuerteventura, Malaga, Ibiza, Tenerife, Jerez de la Frontera et Valence Jusqu'à deux vols par semaine vers La Palma 13 destinations au départ de Hambourg Jusqu'à 42 vols par semaine vers Palma de Majorque Plusieurs vols par semaine vers Barcelone, Ibiza, Valence, Fuerteventura, Gran Canaria, Tenerife et Malaga Jusqu'à deux vols par semaine vers Alicante, Bilbao, Jerez de la Frontera, La Palma et Lanzarote 11 destinations au départ de Cologne Jusqu'à 48 vols par semaine vers Palma de Majorque Plusieurs vols par semaine vers Barcelone, Gran Canaria, Tenerife, Ibiza, Malaga, Alicante et Valence Jusqu'à deux vols par semaine vers Minorque et Lanzarote 12 destinations au départ de Stuttgart Jusqu'à 42 vols par semaine vers Palma de Majorque Plusieurs vols par semaine vers Alicante, Bilbao, Barcelone, Fuerteventura, Ibiza, Malaga, Tenerife, Valence et Gran Canaria Jusqu'à deux vols par semaine vers Lanzarote et La Palma Gate7 : Eurowings propose en 2024 le programme vers l'Espagne le plus complet jamais réalisé avec plus de 600 vols hebdomadaires

Paris le 12 avril 2024 - Le 9 avril, le Delta Sky Club a levé le rideau sur son salon de Miami récemment agrandi. Avec l'ajout de près de 4 000 pieds carrés et de plus de 100 sièges au Club, soit une augmentation de capacité de plus de 50 %, le Club s'étend désormais sur un peu plus de 12 000 pieds carrés au total, prêt à accueillir environ 300 invités. « Miami est une importante plaque tournante du transport mondial, avec une importance croissante dans le réseau Delta », a déclaré Claude Roussel, vice-président – Sky Clubs and Lounge Experience. « L'agrandissement et la rénovation du MIA Club nous aident à soutenir la croissance de ce marché et à élever l'expérience du salon à une expérience adaptée au profil de cette ville dynamique. Le design de l’extension s’inspire des couleurs vives et des plages ensoleillées de Miami. Une nouvelle mosaïque rend hommage à l'architecture Art déco classique de la ville, tandis que la palette de couleurs globale reflète les eaux turquoise, le ciel bleu et les accents blancs et dorés des designs du sud de la Floride. L'agrandissement du Club comprend un nouveau buffet et un bar self service supplémentaire pour répondre à ce volume de clients plus élevé. Les sièges de l'extension sont adaptés aux besoins des voyageurs d'affaires, avec des tables à manger monoplaces, une table commune avec une source de recharge au centre et des prises de courant à presque chaque siège. Dans tout le club, les sièges ont été rénovés pour correspondre à l'aspect surélevé de l'espace nouvellement ajouté. Cet été, Delta proposera 34 vols en journée de pointe au départ de Miami vers 12 destinations, y compris un service international vers La Havane, Cuba. Tous les services seront exploités sur les équipements de la ligne principale Delta, avec des classes de cabine premium disponibles sur tous les vols. Avec l'ajout d'un service quotidien vers Seattle en décembre, les lignes intérieures de Delta au départ de Miami comprendront les neuf hubs nationaux de Delta aux États-Unis Atlanta, Boston, La Guardia, New-York JFK, Minneapolis , Detroit,Los Angeles, Salt Lake City ainsi que Raleigh, Orlando et Washington D.C. Gate7 / Le Delta Sky Club passe au niveau supérieur à Miami avec une extension majeure de son salon

Paris le 11 avril 2024 - American Airlines a signé un accord important avec Airbus pour plusieurs systèmes avioniques et mises à niveau de cellule sur 150 appareils de la famille A320ceo de sa flotte en service. La modernisation des systèmes avioniques ajoutera des fonctionnalités modernes précieuses telles qu'une prévision améliorée des événements météorologiques grâce à la dernière génération de radar météorologique aidant la prise de décision et l'anticipation des pilotes en cas de mauvais temps, un nouveau récepteur multimode du système d'augmentation par satellite (SBAS MMR) permettant les derniers systèmes de navigation par satellite basés sur GPS pour une approche de précision dans les aéroports, et la dernière norme des unités de services de la circulation aérienne (ATSU) qui fournit des communications air-sol améliorées via les supports de communication appropriés (radio de données VHF). Les mises à niveau de la cellule incluent la prolongation de la durée de vie des composants et de la cellule dans le cadre des packages d’objectifs de service étendus d’Airbus. Les modernisations contribueront à soutenir des opérations plus fiables, efficaces et compétitives pour la famille de flottes A320ceo d'American Airlines, qui bénéficiera des systèmes les plus contemporains disponibles sur le marché en harmonisation avec la dernière génération d'avions Airbus A320neo. « Au-delà de la récente acquisition par American de nouveaux avions Airbus, ces retrofits soutiennent la modernisation et la simplification de sa flotte par la mise à niveau de l'avionique et des systèmes, ce qui permet d'obtenir une excellence opérationnelle toujours plus grande », a déclaré Antoine Morel, vice-président et chef des services de cellule pour Airbus. « L'approche intégrée d'Airbus en matière de solutions complexes et à long terme contribue à atteindre les objectifs stratégiques de nos clients. Nous apprécions grandement la confiance d’American envers Airbus et sommes impatients de poursuivre notre étroite collaboration. » Les équipements radar météorologique, MMR et VHF sont conçus et fabriqués par Collins Aerospace et intégrés par Airbus, qui fournira les bulletins de service et les kits d'installation nécessaires. gate7 / American Airlines et Airbus signent un vaste accord de modernisation des systèmes avioniques de la flotte d'A320ceo de la compagnie américaine.

Paris le 9 avril 2024 - Portée par son trafic domestique et international, Turkish Airlines a franchi une nouvelle étape en 2023, en transportant 83,4 millions de passagers, dans un contexte de tensions géopolitiques et d’incertitudes macroéconomiques. La compagnie a pu devancer ses pairs en augmentant plus rapidement sa capacité, en tirant parti de son agilité, de son vaste réseau de vols et d'une main-d'œuvre hautement qualifiée maintenue tout au long de la pandémie. Turkish Airlines a augmenté sa capacité de transport domestique de 23,5 % par rapport à 2022, avec un nombre de passagers dépassant les 30 millions. En outre, sur les routes internationales, la capacité a augmenté de 16 % et Turkish Airlines a transporté 53 millions de passagers, soit une augmentation de 14 %. Notamment, le nombre de passagers dans les pays européens où la population turque est importante a augmenté de plus de 20 % d'une année sur l'autre. Alors qu'en 2023, la capacité internationale globale des compagnies aériennes accusait un retard de 12 % par rapport aux chiffres de 2019, comme l'indique l'Association Internationale du Transport Aérien (IATA), Turkish Airlines s'est démarquée de l'industrie en dépassant de 27 % sa capacité internationale de 2019. En outre, grâce aux investissements réalisés dans les infrastructures aéronautiques, l'aéroport d'Istanbul est devenu le premier aéroport européen en nombre de vols quotidiens. En desservant 133 pays et 364 destinations avec 24 avions-cargos et 416 avions passagers, Turkish Cargo a augmenté ses tonnes-kilomètres de fret de 16% par rapport à 2019. Triplant sa part de marché sur le marché du fret aérien au cours des 10 dernières années, la compagnie a renforcé son succès en se classant quatrième parmi les meilleurs transporteurs de fret aérien au monde selon les données 2023 de l'IATA. Turkish Airlines compte doubler sa flotte d'ici 2033 Turkish Airlines vise à étendre sa flotte à 800 avions d'ici 2033, année qui marquera le centième anniversaire de la compagnie. Le nombre d'avions a augmenté de 12 % pour atteindre 440 en 2023, malgré les défis mondiaux en matière d'achat d'avions et les difficultés dans la production et la livraison d'avions. La compagnie nationale de Türkiye a soutenu activement les efforts de secours dès le premier jour suivant le tremblement de terre de Kahramanmaraş, la catastrophe naturelle la plus importante et la plus dévastatrice de l'histoire du pays. La compagnie aérienne a effectué gratuitement des vols humanitaires de passagers et de fret à partir de sites nationaux et internationaux. En plus d'un don en espèces de 2 milliards de TL pour soutenir les besoins de la région sinistrée, Turkish Airlines a également transféré des fonds pour la construction de 1 000 maisons à la Présidence de la gestion des catastrophes et des urgences (AFAD) pour qu'ils soient donnés aux personnes touchées par la catastrophe. Les résultats obtenus en 2023, démontrent l’engagement de la compagnie envers les objectifs fixés pour 2033, qui visent à générer une valeur ajoutée substantielle pour toutes les parties prenantes : augmentation des revenus à plus de 50 milliards de dollars,  plus de 170 millions de passagers transportés à horizon du 100ème  anniversaire. Les efforts de Turkish Airlines pour proposer une expérience passagers d’excellent niveau, pour développer la numérisation de ses services et ses efforts en matière de développement durable ont été reconnus par les principales institutions de l'industrie de l'aviation : prix "Five-Star Global Airline" décerné pour la troisième fois par l'Airline Passenger Experience Association (APEX), prix "Europe's Best Airline" décerné pour la huitième fois par l'organisation internationale d'évaluation du transport aérien Skytrax, et prix "Most Sustainable Flag Carrier Airline" décerné pour la deuxième fois par World Finance. Employant plus de 83 000 personnes avec ses filiales, le transporteur turc représente fièrement son pays dans l'industrie mondiale du transport aérien. En tant que leader connu pour son réseau de vols unique et étendu, sa flotte moderne et la qualité de son service, Turkish Airlines fixe les normes de l'industrie. Les réalisations de 2023 démontrent une fois de plus l’engagement de la compagnie à maintenir ces normes. Son dévouement continu à la croissance durable du secteur de l'aviation se poursuivra conformément à la stratégie fixée pour 2033. gate7 / Turkish Airlines a transporté 83.4 millions de passagers en 2023

Paris le 8 avril 2024 - SAS annonce aujourd'hui des détails sur le prochain chapitre de ses futures relations commerciales. SAS restera membre de Star Alliance jusqu'au 31 août 2024 et les clients pourront commencer à bénéficier d'avantages auprès de la plupart des compagnies aériennes SkyTeam à partir du 1er septembre 2024. Suite à cette transition à compter du 1er septembre 2024, les membres SAS EuroBonus bénéficieront d'avantages de fidélité similaires à ceux proposés aujourd'hui auprès des compagnies aériennes Star Alliance avec la plupart des compagnies aériennes de SkyTeam. SAS est en négociations avancées avec SkyTeam et plusieurs de ses transporteurs membres pour développer et développer des relations commerciales approfondies. SAS se dit impatiente de donner à ses clients l’accès à 19 nouvelles compagnies aériennes et à plus de 1 060 destinations dans le monde entier. Les clients bénéficieront d’un accès continu à leurs villes et régions préférées, tout en bénéficiant de davantage d’options de voyage vers des destinations auparavant non desservies. « Nous sommes ravis de progresser dans la transition de notre alliance et d'ouvrir la voie à de nouvelles destinations attrayantes et à des avantages de programmes de fidélité à travers le monde. Notre objectif est désormais de guider les clients et nos membres EuroBonus à chaque étape de cette transition. Nous sommes impatients de partager plus de détails au fur et à mesure de l'avancement de notre voyage, dans le but de créer une transition en douceur vers un avenir de voyage passionnant avec nous », déclare Paul Verhagen, directeur commercial de SAS. Nous avons travaillé en étroite collaboration avec Star Alliance, SkyTeam et nombre de leurs membres au cours des 6 derniers mois pour assurer une transition en douceur pour tous les clients et nos membres EuroBonus. Tous les avantages client de Star Alliance, y compris le gain et l'utilisation de points EuroBonus, l'accès aux salons et d'autres avantages tout au long du parcours client, resteront jusqu'au 31 août 2024. EuroBonus restera le programme de fidélité de SAS, même après que SAS ait quitté Star Alliance. Gate 7 / SAS rejoindra SkyTeam à partir du 1er septembre 2024

Paris le 7 avril 2024 - Gate 7 vous emmène à la découverte d''un musée peu connu, mais qui mérite le détour, situé dans la ville anglaise de Southampton. Southampton est connue pour avoir abrité les usines du fameux Spitfire l'un des aéronefs les plus célèbres de l'histoire entré en service avant la deuxième guerre mondiale utilisé par la Royal Air Force. Découvrez avec nous les nombreux trésors cachés de ce musée ou plus de 20 avions sont exposés. Commençons cette visite par le superbe Short Sandringham flying boat, un gros hydravion luxueux qui a terminé sa carrière en Australie chez Ansett. Ses dimensions  et aménagements sont les véritables témoins de l'histoire de l'aviation. Il transportait 44 passagers répartis dans plusieurs cabines et nécessitait un équipage de 5 personnes. Toute une section est dédiée au Spitfire et l'exposition fait la part belle aux avions britanniques tels que le De Havilland Sea Vixen ou le Vampire aux superbes lignes. ce musée nous rappelle à juste titre que la Grande Bretagne a toujours été une grande nation aéronautique. Un appareil de la Royal Air Force a rejoint il y a peu le musée mais ne sera accessible qu'après travaux de restauration. Le musée comprend aussi plusieurs vitrines qui reconstituent le voyage aérien à l'ère révolue de l'Empire Britannique. se rendre à Southampton : vols quotidien Eastern Airways au départ de Paris CDG en codeshare avec Air France Un train dessert le centre ville au départ de l'aéroport Site du musée https://www.solentsky.org/ Christophe Chouleur texte et photos / Gate7 Week end : à la découverte du Solent Sky museum, le musée de l'aviation de Southampton

Paris le 6 avril 2024 -Corsair aura renouvelé la totalité de sa flotte d’ici la fin 2024. Celle-ci ne sera plus composée que d’Airbus A330neo appareils de dernière génération dont la consommation de carburant et les émissions de CO2 sont réduites de 25 % par rapport aux avions de générations précédentes. La compagnie va pourvoir offrir, quelle que soit la destination, un produit harmonisé à ses clients et un niveau de confort supérieur dans toutes les classes de voyage. Gate7 s’est rendu à Paris-Orly pour découvrir le dernier arrivé dans la flotte de Corsair, l’Airbus A330neo immatriculé F-HETE, équipé des nouvelles cabines de la compagnie. La cabine de l’A330neo de Corsair propose trois classes de voyages à ses clients : une classe business équipée de 20 fauteuils lits, une classe Premium équipée de 21 sièges et une classe Economy de 311 sièges dont 33 en Economy plus. La cabine Business La cabine Business est équipée de sièges "Full Flat et Full access", entièrement plat et avec accès direct au couloir, qui se transforment en un lit de 2 mètres avec une largeur d'assise de 53 cm. Configurée en 1 X 2 X 2, elle propose des sièges isolés ou en "honeymoon" qui permettent aux couples ou collègues de travail de voyager ensemble. L'écran de divertissement mesure 39,6 cm et un casque réducteur de bruit est fourni. En ce qui concerne le WIFI le messaging, e-mail est offert dans une limite de 50MB. L'harmonie cabine sobre et raffinée invite à la détente ou permet de travailler sereinement. Des menus gastronomiques élaborés par des chefs sont servis à bord par un personnel attentionné. Les clients Business bénéficient d'un comptoir d'enregistrement dédié et d'un accès prioritaire aux contrôles de sûreté et aux frontières et peuvent profiter à Orly du tout nouveau salon Extime avant leur vol. Le salon Extime d'Orly La cabine Premium Corsair propose une cabine premium de 3 rangées. Intime et confortable, elle est totalement isolée des autres cabines. Configurée en 2 X 3 X 2, cette cabine privative dispose se sièges avec une large assise de 50 cm qui s'avance lorsque l'on s'incline . Ils offrent un espace de vie confortable. Une trousse de confort est offerte et les clients profitent d'un enregistrement rapide grace à une file dédiée. A bord une restauration bistronomique avec un choix de deux plats chauds est proposée. La cabine Economy L'espacement entre les sièges est de 31'' l'assise est de 43 cm et l'écran de 25,4 et les sièges sont équipés d'une têtière ajustable en cuir. Les passagers reçoivent un kit confort avec masque. Le wifi est accessible avec un choix de 4 forfaits compris entre 3$ et 35$. Les premières rangées de la cabine "Economy Plus" accessibles moyennant un supplément disposent d'un espacement plus grand entre les sièges pour plus de confort. Ils sont identifiables grace à leur tetîere corail. Les derniers rangs de la cabine Economy sont aménagés avec seulement deux sièges coté hublot, ce qui peut être un bon choix pour ceux qui voyagent à deux. Dans toutes les cabines, l'A330neo est équipé de Moodlighting qui permet d'ajuster la luminosité et de limiter les effets du décalage horaire. Une offre de divertissements avec plus de 100 films et séries, de prises USB et un accès wifi sont disponibles. Un autre Airbus A330neo devrait rejoindre la flotte de Corsair en avril et mis en service sur Abidjan. Christophe Chouleur pour gate7 Corsair poursuit le renouvellement de sa flotte et reçoit son sixième Airbus A330neo