Paris le 6 décembre 2022 - Embraer a dévoilé hier de nouveaux concepts d'avions dans le cadre du rapport d'étape de la société sur Energia - l'initiative d'Embraer visant à amener l'industrie aéronautique à zéro net d'ici 2050. Un an après l'événement Sustainability in Action d'Embraer, qui détaillait l'étude de quatre nouveaux concepts d'avions alimentés par les nouvelles technologies et les énergies renouvelables, la société s'est concentrée sur deux conceptions de 19 à 30 places pour la propulsion électrique hybride et électrique à hydrogène. Guidées par l'expertise technique de 50 ans de l'entreprise, les apports externes des compagnies aériennes et des études conjointes avec les équipementiers de moteurs, ces deux approches du net-zéro offrent une voie techniquement réaliste et économiquement réalisable vers le net-zéro.
Energia Hybrid (E19-HE et E30-HE) – dévoilé en 9 places en 2021, Embraer explore une variante 19 et 30 places :
propulsion hybride-électrique parallèle
jusqu'à 90 % de réduction des émissions de CO2 lors de l'utilisation de SAF
Variantes 19 et 30 places
moteurs montés à l'arrière
maturité technologique – début des années 2030
Energia H2 Fuel Cell (E19-H2FC et E30-H2FC) - révélé comme un 19 places en 2021, Embraer explore une variante de 30 places :
propulsion électrique à hydrogène zéro émission de CO2 Variantes 19 et 30 places moteurs électriques montés à l'arrière maturité technologique – 2035
Bien qu'encore en phase d'évaluation, les architectures et les technologies sont en cours d'estimation de la viabilité technique et commerciale. Le groupe consultatif Energia a également été lancé pour exploiter les contributions et la collaboration des compagnies aériennes partenaires. Arjan Meijer, président et chef de la direction d'Embraer Commercial Aviation, a déclaré : « Je pense que nous avons fixé des objectifs audacieux mais réalistes pour que ces concepts arrivent sur le marché. Depuis que nous avons annoncé nos concepts Energia l'année dernière, nous avons été occupés à évaluer différentes architectures et systèmes de propulsion. Ces efforts ont abouti à la mise à jour de nos concepts que nous partageons avec vous aujourd'hui. Un certain nombre de compagnies aériennes font partie de notre groupe consultatif Energia, l'expérience et les connaissances qu'elles apportent à l'étude seront essentielles pour accélérer les prochaines phases. "Comme les nouvelles technologies de propulsion seront d'abord appliquées sur des avions plus petits, Embraer occupe une position unique. Les 19 et 30 places sont des points de départ judicieux pour des études ciblées, car ils sont susceptibles de présenter une préparation technique et économique plus précoce », a déclaré Luis Carlos Affonso, vice-président principal de l'ingénierie, de la technologie et de la stratégie d'entreprise, Embraer. "Bien que les défis du zéro net soient importants, en moins de 25 ans, nos avions commerciaux ont déjà réduit la consommation de carburant et les émissions de CO2 de près de 50 % sur une base siège/mile, en utilisant uniquement des carburants et une propulsion conventionnels - je suis convaincu net -zéro est un objectif que nous pouvons atteindre »,
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