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Le jeudi 16 mai dernier, la piste 2 de Paris-Orly disait au revoir aux dalles en béton datant de 1953.

La réhabilitation de la piste 02/20 de Paris-Orly (piste 2), un des projets emblématiques du Groupe ADP, a débuté en juillet 2023 et prendra officiellement fin en juin prochain.


Construite en 1953, elle avait, en l’espace de 80 ans, seulement subi deux modifications en 2016 et 2019. Cette rénovation permettra de moderniser la chaussée avec notamment une innovation inédite dans le monde aéroportuaire.


Les objectifs du chantier


Rénover et mettre en conformité EASA la piste 02/20 (piste 2) de manière partielle afin de garantir sa pérennité

Renforcer la sécurité des aéronefs et des passagers

Améliorer la fluidité des opérations en cas de vent fort secteur Nord/Sud ou en cas de travaux sur pistes

Augmenter la surface végétalisée de la plateforme en diminuant les surfaces imperméabilisées non exploitées


Paris ORLY
Vue générale des travaux de la piste 02/20


Une première dans le domaine aéronautique qui permettra de construire de manière plus durable.


Pour rappel, le chantier s’étend sur une surface totale de 128 hectares et a pour objectif de favoriser la biodiversité en restituant 48 000m² de surfaces revêtues aux prairies aéronautiques soit l'équivalent de 10 terrains de football ou de 340 terrains de tennis(pour rappel, la plateforme Paris-Orly a déjà reçu, en septembre 2023, le label Aérobiodiversité niveau 3, une première pour un aéroport) d'innover pour diminuer l’impact environnemental du chantier en utilisant un balisage 100 % LED et de n’avoir aucun accident sur le chantier comme le promeut la politique du Groupe ADP en la matière.


Piste de secours, utilisée exceptionnellement lors de trafic trop intense, de procédure d’urgence et de vent fort secteur nord ou sud ou lors de travaux de pistes principales, elle est l’objet d’expérimentations environnementales majeures.



une avancée pour l'environnement
restitution de 48 000m² de surfaces revêtues aux prairies aéronautiques

Pour répondre à la politique de décarbonation du groupe, les équipes de la direction d’ECP ont formulé un enrobé bas carbone inédit.


Les travaux en détail


Reprofilage en enrobés y compris désamiantage de la chaussée de la piste 02/20 existante en béton

Mise en conformité de la bande enherbée et ses obstacles

Démolition et reconstruction de W22 dans son intégralité

Démolitions de voies abandonnées (routes 15, 23 et 24 et routes de services) et revégétalisation

Démolition, désamiantage et création de multitubulaires

Mesures conservatoires d’un futur balisage axial

Remplacement de l’ensemble du balisage en technologie LED

Rénovation des équipements d’exploitation (sondes de Boschung, diffusomètre du seuil 02, PAPI)


Les chiffres clefs


75 000 tonnes d’enrobés

114 000 m² de terrassement 3 300 ml de tranchée drainante

3 000 ml de tranchée d’infiltration

50 000 m² de chaussée béton à démolir

près de 100 compagnons, 4 trains d'engin et 5 à 6 compacteurs ont été mobilisés.



Le jeudi 16 mai dernier, la piste 2 de Paris-Orly disait au revoir aux dalles en béton datant de 1953. /Gate7

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