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PLAY, la compagnie low cost islandaise, revoit son business model.

Paris le 18 octobre 2024 - PLAY modifie fondamentalement son modèle commercial en mettant davantage l’accent sur les marchés de loisirs forts au départ de l’Islande et, dans le même temps, en réduisant son activité de correspondance entre l’Amérique du Nord et l’Europe.


La partie point à point du programme de PLAY, principalement les vols entre l’Islande et l’Europe du Sud, a été populaire et rentable dès le début. Cependant, comme indiqué précédemment, les rendements de la compagnie aérienne sur sa partie hub-and-spoke de l’activité outre-Atlantique ont été décevants, en particulier en 2024. Le marché nord-américain a considérablement changé récemment avec une augmentation générale de l’offre, ce qui a un effet négatif sur les résultats financiers de PLAY.


En réponse, PLAY a décidé de réduire considérablement sa capacité sur ses lignes de l’Atlantique Nord. Cet ajustement est déjà en cours et se poursuivra en 2025. Le nombre de destinations de PLAY en Amérique du Nord et en Europe du Nord diminuera d’ici le milieu de l’année 2025, l’accent étant davantage mis sur les marchés de loisirs de la compagnie aérienne en Europe du Sud. Ces changements n'auront aucun effet ou des effets minimes sur les passagers qui ont déjà réservé des vols avec PLAY.



PLAY Airbuses
une partie de la flotte de PLAY à Keflavik


PLAY demande une licence d'exploitation aérienne (AOC) à Malte


Conformément à ces changements, PLAY utilisera une partie de sa flotte en dehors de l'Islande. Le premier projet de cette nature de PLAY sera pour le transporteur américain GlobalX à Miami, du 1er novembre au 15 mars. Pour soutenir cette stratégie, PLAY a demandé une licence d'exploitation aérienne à Malte. Ce processus devrait être achevé d'ici le printemps 2025. PLAY prévoit de déplacer son premier avion sous le nouvel AOC maltais à Tenerife, d'où il sera exploité vers Keflavík et Akureyri en Islande et vers d'autres destinations. Suite à ces changements, PLAY prévoit d'exploiter 6 à 7 de ses avions sur son AOC islandais et 3 à 4 sur l'AOC maltais.


La situation financière de la compagnie aérienne reste sûre et il n'existe actuellement aucun projet de levée de capitaux. Toutefois, l'EBIT de PLAY pour l'ensemble de l'année 2024 devrait désormais être inférieur aux résultats de l'année dernière, ce qui constitue un changement par rapport aux déclarations précédentes. L'augmentation des capacités outre-Atlantique au printemps et à l'été 2024 a eu un impact négatif plus important que prévu initialement.


PLAY fournira de plus amples détails sur ces changements lors de sa présentation du troisième trimestre, qui aura lieu à Sykursalur à Gróska à 16 heures. le jeudi 24 octobre.


« Depuis la création de PLAY, nous avons observé des changements sur le marché et nous pensons que le réseau via-route n'est plus aussi rentable qu'auparavant. En conséquence, nous avons décidé d'ajuster notre modèle commercial, qui prendra effet vers la mi-2025. PLAY reste la compagnie aérienne de choix des Islandais et nous souhaitons accroître notre part du marché local. En bref, nous nous concentrerons sur les aspects de notre activité qui se sont avérés à la fois fructueux et rentables, à savoir le transport de passagers entre l'Europe du Sud et l'Islande. PLAY exploite actuellement une flotte de 10 avions, mais avec ces changements, environ six à sept resteront sous l'AOC islandais, tandis que trois à quatre seront affectés à d'autres projets. Un avion sera temporairement loué à Miami et nous étudions un projet à l'année que nous espérons annoncer bientôt. Je suis convaincu que ces ajustements à notre modèle commercial nous permettront de nous développer, garantissant que PLAY reste un choix de premier ordre pour les voyageurs », déclare Einar Örn Ólafsson, PDG de PLAY.


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