Air France a présenté ce matin le premier exemplaire d'Airbus A220-300 à rejoindre sa flotte. La compagnie qui en a commandé 60 exemplaires entend remplacer progressivement les actuels Airbus A318 et A319 avec ce nouvel appareil de nouvelle génération moins gourmand en carburant et plus silencieux.
Après l'arrivée des Airbus A350 sur le réseau long-courrier, cet appareil constitue une étape importante dans le renouvellement et le rajeunissement de sa flotte court et moyen-courrier.
Arrivé la veille de Montréal Mirabel le F-HZUA baptisé "Le Bourget" a été présenté aux personnalités présentes , dont le ministre des transports, Jean-Baptiste Djebbari, et au public réunis dans l'immense hangar H6 de la compagnie. La flotte d'A220-300 grandira a un rythme rapide avec 5 autres appareils du même modèle qui la rejoindront d'ici la fin de l'année et 15 en 2022. Il s'agit de l'entrée en flotte la plus rapide de l'histoire de la compagnie , deux ans seulement s'étant écoulés entre l'annonce de la commande et l'entrée en service. Un succès rendu possible grâce au travail fourni par toutes les équipes mobilisées pour la réussite du projet.
L'A220 aux couleurs d'Air France
Les lignes pures et racées de l'A220-300 portent élégamment la livrée tricolore d'Air France.
On retrouve à l'avant du fuselage, sur ses ailettes et sur les réacteurs l'hippocampe ailé symbole incarnant le mythe fondateur de la compagnie et remis au gout du jour par Ben Smith le PDG du groupe Air France-KLM.
Les logos Skyteam et air France KLM ainsi que le type d'appareil se situent à l'arrière de l'avion proches de l'immatriculation.
A bord
L'Airbus A220-300 d'Air France dispose de 148 sièges, dans une configuration 3-2 (soit 5 sièges par rangée) permettant à 80% des clients de bénéficier d'une place côté hublot ou côté couloir. Il propose deux cabines de voyage, Business et Economy et un accès à Air France Connect, l'offre de connectivité de la compagnie.
La cabine est modulable avec jusqu'à 8 rangs de Business en fonction de la demande. Les clients Business disposeront tous d'un siège vacant à coté du leur pour plus de confort et d'intimité. Le séparateur de cabine est semi rigide et ne gène pas les passagers assis derrière.
Le fauteuil choisi est le plus large du marché (48 cm). Inclinable à 118 degrés et doté d'une têtière ajustable, il est recouvert de cuir et dispose de mousses ergonomiques pour plus de confort. Large tablette monobloc, porte gobelet, pochette littérature, prises USB A et C individuelles et support tablette ou smartphone intégré au dossier complètent l'ensemble.
La cabine, spacieuse et lumineuse, se décline dans les couleurs identitaires d'Air France: camaïeux de bleu, forte présence de blanc apportant lumière et contraste, touches de rouge incarnant l'excellence et le savoir-faire de la compagnie. La moquette est orné d'un motif à chevrons.
A l'entrée et au fond de l'appareil l'accent rouge vient signer cette cabine très élégante.
De larges hublots panoramiques favorisent une lumière naturelle tout au long du voyage. De l'embarquement à l'atterrissage, différentes ambiances lumineuses dynamisent les phases d'accueil et de débarquement ou adoucissent l'éclairage, favorisant une atmosphère de quiétude dans les airs.
Les coffres à bagage sont spacieux et permettent un chargement des valises plus facile.Le couloir central, particulièrement large, facilite les déplacements de passagers comme de l'équipage. L'appareil dispose de trois toilettes, une à l'avant et deux à l'arrière de la cabine.
Enfin, comme sur l'ensemble de la flotte d'Air France, l'air de la cabine est entièrement renouvelé toutes les 3 minutes grâce à un système de recyclage par filtres de type H.E.P.A. (High Efficiency Particulate Air) éliminant 99,9% des particules et virus.
Premières destinations
A compter du31 octobre 2021, l'Airbus A220-300 s'envolera vers Berlin (Allemagne), Barcelone, Madrid (Espagne), Milan-Linate et Venise (Italie) au départ du hub d'Air France de Paris-Charles de Gaulle. Pendant la saison hiver 2021-2022, l'appareil étendra progressivement son réseau vers Bologne, Rome (Italie), Lisbonne (Portugal) et Copenhague (Danemark).
Un avion performant sur le plan économique et environnemental
Monocouloir le plus innovant et le plus performant de sa catégorie, l'Airbus A220-300 est parfaitement adapté au réseau court et moyen-courrier d'Air France. Il offre une réduction du coût au siège de 10% par rapport aux Airbus A318 et A319 et se distingue par ses performances énergétiques : il consomme 20% de carburant en moins que les appareils qu'il remplace et ses émissions de CO2 sont également réduites de 20%. Son empreinte sonore est par ailleurs inférieure de 34%. Ces caractéristiques joueront un rôle déterminant dans la réduction de l'empreinte environnementale d'Air France et l'atteinte de ses objectifs en matière de développement durable. D'ici 2030, la compagnie aura réduit de 50% l'ensemble de ses émissions de CO2 au passager/km par rapport à 2005, soit 15% en valeur absolue. Air France s'engage par ailleurs à travailler avec l'ensemble de ses parties prenantes et pouvoirs publics pour atteindre l'objectif climatique de zéro émission nette de CO2 en 2050.
Faits et Chiffres :
Christophe Chouleur pour Gate7
images : Christophe Chouleur / Air France