SKY express s’installe durablement dans le paysage aérien français.
Paris le 6 octobre 2026 - Présente sur le marché français depuis 2021, SKY express poursuit progressivement son développement dans l’Hexagone. Après été le premier marché international de la compagnie, la France à cédé sa place à l’Allemagne et se situe désormais en seconde position. La France reste néanmoins un marché stratégique, sur lequel SKY express entend poursuivre sa croissance, notamment en renforçant son offre vers Athènes.
À partir du 4 décembre, la compagnie ajoutera deux fréquences hebdomadaires entre Paris et Athènes, le vendredi et le dimanche, portant à neuf le nombre de vols opérés chaque semaine sur cette liaison. Une évolution qui répond à la progression du trafic, mais aussi à la volonté de proposer davantage de flexibilité aux voyageurs.
« La ligne marche bien, les résultats sont bons et il y a une croissance de trafic qui est réelle », explique Jean Brajon, directeur France de SKY express. Les fréquences supplémentaires doivent notamment permettre des retours d’Athènes en fin d’après-midi ou en début de soirée, tout en offrant davantage de possibilités de correspondances vers le réseau domestique grec.
Athènes au cœur de la stratégie
Le développement de Paris-Athènes s’inscrit dans une stratégie plus large. SKY express s’appuie sur un réseau domestique le plus grand du pays avec 33 destinations en Grèce.
L’ajout de fréquences doit permettre d’élargir progressivement les possibilités de connexion au-delà d’Athènes. La compagnie dessert également d’autres points du réseau grec depuis la France, notamment Héraklion et Thessalonique (via Athènes).
La clientèle de Paris-Athènes présente par ailleurs un profil relativement diversifié, avec une à égalité des voyageurs français et grecs et une clientèle loisirs, affinitaire et affaires. Sur les liaisons vers la Crète, le profil est en revanche beaucoup plus marqué par le tourisme de loisirs.
Le développement de la clientèle affaires fait partie des axes sur lesquels SKY express souhaite encore progresser. « Le business travel est un axe sur lequel nous nous développons petit à petit. Ce n’est pas un axe qui vient naturellement, il faut aller chercher la demande », souligne Jean Brajon.
Lyon : consolider avant d'ajouter des fréquences
Après Paris, Lyon constitue le deuxième axe français exploité à l’année par Sky express. La liaison Lyon-Athènes est passée à une exploitation annuelle en décembre dernier et dispose actuellement de deux fréquences hebdomadaires.
Pour l’heure, la compagnie ne prévoit pas d’augmentation de capacité sur cette ligne.
« Notre objectif est d’ancrer le vol de façon durable », indique Jean Brajon.
SKY express se montre toutefois satisfaite des premiers résultats et entend continuer à développer la notoriété de la Grèce comme destination hivernale au départ de Lyon.
Priorité au renforcement des liaisons existantes
SKY express dessert également les villes de Nantes, Lille et Marseille et, si le potentiel d’autres villes françaises est régulièrement évoqué, SKY express se montre prudente.
La compagnie privilégie en effet les liaisons opérées toute l’année, ce qui restreint les possibilités d’ouverture au départ de la province française. La saisonnalité de la demande grecque et la fermeture d’une partie des infrastructures touristiques durant l’hiver constituent également des contraintes.
À cela s’ajoute une flotte qui, malgré son développement, n’est pas extensible à volonté.
« Notre flotte n’est pas extensible, nous donnons la priorité aux liaisons qui peuvent être desservies à l’année », résume le directeur France.
SKY express peut en revanche envisager de prolonger certaines liaisons saisonnières, en les faisant commencer plus tôt ou se poursuivre davantage à l’automne.
Un positionnement de compagnie régulière
Sur un marché France-Grèce particulièrement concurrentiel, SKY express cherche à se distinguer par son positionnement de compagnie régulière et par les services associés.
La compagnie met notamment en avant l’inclusion du bagage cabine de 8 kg, quelle que soit la catégorie tarifaire choisie, ainsi que les possibilités de correspondances sur son réseau domestique.
« Nous essayons d’être bien placés en termes de tarifs, mais nous ne sommes pas sur une bataille des prix à tout prix », explique Jean Brajon.
Le produit Business, baptisé Bliss, complète cette proposition avec un ensemble de services comprenant notamment l’enregistrement dédié, l’accès prioritaire aux contrôles de sécurité, l’embarquement prioritaire, un siège avec le siège central laissé libre, ainsi que des prestations de restauration et de boissons.
La compagnie propose également l’accès aux salons à Athènes et aux salons de Paris et Lyon.
Une stratégie commerciale fortement orientée B2B
Au-delà du réseau, SKY express cherche surtout à renforcer sa présence auprès des professionnels français du voyage.
Outre Jean Brajon, la compagnie dispose actuellement de deux commerciales basées en France, chargées notamment d’aller à la rencontre des agences. Elle travaille également avec les tour-opérateurs et les principaux réseaux d’agences de voyage.
SKY express est également très présente sur le marché des groupes B2B.
Cette stratégie B2B constitue l’un des piliers de son développement français.
« Notre priorité est d’être connus, reconnus des agences et d’avoir leur confiance », insiste Jean Brajon.
Un travail de fond qui demande du temps pour une compagnie arrivée relativement récemment sur le marché français.
SKY express entend ainsi construire progressivement une relation durable avec les distributeurs, plutôt que de privilégier uniquement la vente directe aux particuliers.
« À une époque où les compagnies aériennes ont tendance à supprimer un peu les équipes commerciales et à développer le B2C à fond, nous, on n’est pas dans cette optique-là sur le marché français », précise le directeur France.
L’objectif est donc de faire en sorte que les professionnels connaissent suffisamment la compagnie pour la proposer à leurs clients avec confiance.
Une flotte de 30 appareils
Pour accompagner son réseau, SKY express dispose aujourd’hui d’une flotte récente de 30 avions. Celle-ci repose sur deux familles d’appareils complémentaires : des Airbus de la famille A320, notamment des A320neo et A321neo, et des ATR destinés principalement au réseau domestique grec.
Les appareils de plus petite capacité jouent un rôle essentiel dans la desserte des nombreuses îles grecques. Avec environ 70 sièges, les ATR 72-600 permettent à la compagnie d’adapter sa capacité à des marchés plus étroits tout en conservant une certaine efficacité opérationnelle.
Cette complémentarité constitue l’un des éléments structurants du modèle de SKY express.
Une croissance progressive
Cinq ans après son arrivée sur le marché français, SKY express aborde donc une nouvelle étape de son développement. La compagnie renforce Paris, consolide Lyon et continue de développer les possibilités de correspondances vers son réseau grec.
Mais plutôt que de multiplier les ouvertures, elle privilégie désormais une croissance progressive et la consolidation de ses lignes existantes.
Le développement commercial auprès des agences constitue dans cette stratégie un enjeu aussi important que l’évolution du réseau. Pour SKY express, l’objectif est désormais de transformer une présence encore relativement récente en une implantation durable sur le marché français.
« Il faut instaurer la confiance », résume Jean Brajon. Une confiance que la compagnie entend construire progressivement auprès des agences, des tour-opérateurs, des acteurs du voyage d’affaires et bien sûr des voyageurs.
Interview Christophe Chouleur pour Gate7
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