Paris le 29 mars 2024 - Après une saison hiver marquée par une forte demande, la compagnie aérienne dévoile son programme de vols pour l’été 2024. L’hiver 2023-2024 a été marqué par des tendances commerciales dynamiques. La compagnie a ainsi constaté une progression de ses ventes, avec une hausse de 15% sur les cinq premiers mois de l’exercice par rapport à l’hiver 2022-2023. Parmi les tendances qui se sont dessinées au cours des cinq premiers mois, la compagnie aérienne a constaté sur son réseau un très fort attrait des voyageurs pour les Antilles et l’océan Indien : la destination la plus plébiscitée du réseau Corsair est la Guadeloupe, suivie par la Martinique et La Réunion. On constate également un retour des réservations de dernière minute, contrairement à l’hiver 2022-2023 où l’anticipation des réservations était une tendance très majoritaire. Un programme été marqué par des hausses de fréquences Corsair consolide son programme vers les destinations ultra-marines. Ainsi, Corsair desservira Pointe-à-Pitre jusqu’à 13 vols par semaine et Fort-de-France jusqu’à 11 vols par semaine. De même, Corsair desservira : La Réunion jusqu’à 12 vols par semaine et Mayotte jusqu’à 4 vols par semaine. Dans l’océan Indien, la compagnie maintient la desserte d’Antananarivo avec 2 vols par semaine et de l’île Maurice avec jusqu’à trois vols par semaine tout au long de la saison été. Au départ de la province, Corsair desservira La Réunion au départ de Lyon et Marseille à raison de 2 vols par semaine, avec des connexions possibles vers Mayotte et l’île Maurice. Le Canada fait également partie du programme de vols avec une reprise des vols à partir du 31 mai, en vol quotidien à partir du 12 juin. Enfin, conformément à sa volonté de développer les destinations africaines, Corsair renforce son programme de vol avec : Jusqu’à 9 vols par semaine à destination d’Abidjan ; Jusqu’à 6 vols par semaine à destination de Bamako dont 4 vols directs ; Jusqu’à 5 vols par semaine à destination de Cotonou dont 3 vols directs ; Et toujours l’offre Train + Air pour faciliter le voyage au départ de 19 villes françaises Grâce au partenariat de Corsair avec la SNCF, les clients peuvent partir depuis et vers 19 villes françaises pour se rendre dans l’une des destinations du réseau Corsair. Cette offre Train + Air comprend trois services TGV + avion + navette. Elle permet d'effectuer un unique achat pour l'ensemble de son voyage comprenant un acheminement en TGV, un service de navette jusqu’à l’aéroport et un vol Corsair. Il devient alors plus simple et plus pratique de voyager : un seul interlocuteur, une seule réservation, un seul billet et une seule tarification. Une flotte modernisée plus respectueuse de l’environnement pour réaliser ce programme été La deuxième phase du renouvellement de la flotte a démarré, avec la livraison du 6ème neo qui a réalisé son premier vol vers Fort de France le 19 mars. Corsair possède désormais une flotte de 6 A330neo et de 3 A330-300. Avec l’arrivée de 3 A330neo supplémentaire d’ici fin 2024, dont celle du 7ème A330neo prévue dans quelques semaines, la compagnie aérienne aura achevé le renouvellement intégral de sa flotte. La compagnie disposera alors de la 6ème flotte la plus jeune du marché avec une moyenne d’âge de 2 ans et une performance environnementale améliorée. Les A330neo permettent en effet de réduire de plus de 25% la consommation de carburant et d’émissions de CO2 par siège. Avec les A330neo, les clients peuvent apprécier le confort d’une cabine ultra-moderne et la moins bruyante de sa catégorie, avec une connexion WIFI pendant tout le vol. Les offres de divertissement et de connectivité sont également pensées pour offrir aux voyageurs une expérience privilégiée, complétée par l’offre de restauration à bord. La montée en gamme de son produit, qui se poursuit tout au long de l’année 2024, traduit l’ambition qui anime Corsair depuis 40 ans : offrir aux voyageurs une expérience à bord privilégiée et toujours en bonne compagnie. Corsair présente son programme été 2024 marqué par des hausses de fréquences et le renouvellement de sa flotte / Corsair / Gate7 / Christophe Chouleur

Paris le 28 mars 2024 - Les quatre aéroports corses ont dévoilé leur programme pour la saison d'été. De nombreuses destinations françaises et internationales seront proposées par les compagnies qui desservent l'ile pendant la saison. Autant d'occasions pour les touristes de découvrir ou redécouvrir l'île de beauté et pour les corses de partir à la découverte de nouvelles destinations. Coté nouveautés, au départ de Bastia il sera possible de rejoindre Nuremberg avec Eurowings, Strasbourg sera opéré au départ de Calvi et Figari permettra de se rendre à Saint Gall Altenrhein avec la compagnie People's Air Group Ajaccio 👉 24 lignes nationales – 9 lignes internationales ✈️ 25 destinations – 16 nationales, 9 internationales 📍10 compagnies présentes 🎉 2 nouveautés avec Chalair vers Castres et Pau Bastia Un réseau de 38 lignes proposé durant la saison estivale 👉 20 lignes nationales - 18 internationales ✈️ 📍  33 destinations (15 nationales et 18 internationales) 📌 10 compagnies présentes 🌍 11 pays desservis 🎉 1 nouveauté à international : Nuremberg avec Eurowings Calvi Un réseau de 24 lignes proposé durant la saison estivale 🌞 👉 11 lignes nationales - 10 internationales ✈️ 📍  21 destinations (11 nationales et 10 internationales) 📌 7 compagnies présentes 🌍 7 pays desservis 🎉 1 nouveauté au national : Strasbourg avec Volotea Figari Un réseau de 37 lignes proposé durant la saison estivale 👉 26 lignes nationales – 11 lignes internationales ✈️ 26 destinations – 16 nationales, 10 internationales 📍 11 compagnies présentes. 🎉 1 nouveauté internationale Saint Gall Altenrhein avec la compagnie People's Air Group Les aéroports corses dévoilent leur programme d'été et annoncent des nouvelles lignes et compagnies. / gate7 / Christophe Chouleur

Paris le 27 mars 2024 - La PDG de KLM, Marjan Rintel, ainsi que le représentant permanent des Pays-Bas auprès de l'UE, Pieter Jan Kleiweg de Zwaan et l'ambassadeur de France en Belgique, François Sénémaud, ont inauguré hier le terminal aérien et ferroviaire entièrement rénové d'Air France et de KLM. Le lounge est situé à la gare de Bruxelles-Midi/Zuid et offre de nouveaux espaces dans une ambiance élégante. Air France et KLM continuent d'investir dans leur offre Air&Rail entre la Belgique, la France et les Pays-Bas, ayant proposé plus de 4 500 000 sièges sur 93 000 trains à grande vitesse depuis l'introduction du service en mars 2001. Depuis plus de plus de 20 ans, Air France et KLM offrent à leurs clients à destination et en provenance de la Belgique un service entièrement intégré, leur permettant de combiner voyages en train et en avion dans une même réservation. Avec l'offre Air&Rail, les clients disposent d'une seule réservation pour l'ensemble de leur voyage, et d'une place garantie sur le prochain vol ou train disponible en cas de retard de leur vol ou train. Des équipes dédiées accompagnent les clients en gare. Les membres de Flying Blue, le programme de fidélité d'Air France et de KLM, bénéficient de tous les avantages liés à leur statut, dont le cumul de Miles, l'accès prioritaire aux comptoirs d'enregistrement grâce au service SkyPriority, l'accès au Salon Eurostar à Bruxelles-Midi. /Gare du Sud, franchise de bagages supplémentaire et accès gratuit aux options de sièges à bord de leur vol. Les clients d'Air France en correspondance à Paris-Charles de Gaulle bénéficient également de l'enregistrement direct de leurs bagages depuis la gare de Bruxelles-Midi/Zuid jusqu'à leur destination. Les clients de KLM bénéficient de SkyPriority à l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, leur donnant la priorité à l'enregistrement, à l'embarquement et au traitement des bagages, ainsi que des voies prioritaires au niveau de la sécurité et de l'immigration. Depuis 2022, les clients KLM en correspondance à l'aéroport d'Amsterdam Schiphol peuvent s'enregistrer en ligne dès 30 heures avant le départ pour l'ensemble de leur voyage, y compris les voyages en train sur Eurostar. C'est un gain de temps avec un dernier enregistrement jusqu'à 30 minutes avant le départ. Les clients d'Air France voyagent en 1ère classe à bord du TGV INOUI. Les clients KLM voyageant en Classe Affaires voyagent en Premium à bord des trains Eurostar. Cet été, une 7ème liaison quotidienne à haut débit sera ajoutée entre la gare de Bruxelles-Midi/Zuid et l'aéroport Paris-Charles de Gaulle. Les billets combinés Air&Rail peuvent être achetés sur www.airfrance.be, www.klm.be, à la billetterie de la gare de Bruxelles-Midi/Zuid ou dans n'importe quelle agence de voyages. Le terminal Air&Rail est ouvert tous les jours de 5h30 à 18h30. Nous sommes fiers de continuer à investir dans le produit Air&Rail. Nous restons pleinement engagés à assurer un parcours client fluide, faisant du train une alternative toujours meilleure à l’avion sur les liaisons court-courriers en Europe. Nous travaillons en étroite collaboration avec nos partenaires pour optimiser l'offre Air&Rail pour nos clients, qui peuvent se connecter vers plus de 300 destinations dans le monde via Paris-Charles de Gaulle et l'aéroport d'Amsterdam Schiphol. Marjan Rintel, PDG de KLM Inauguration du nouveau terminal air/rail Air France KLM à la gare de Bruxelles Midi. /KLM/Gate7

Paris le 26 mars 2024 - Les beaux jours se font encore attendre, mais Brussels Airport lance déjà sa saison estivale le 31 mars avec une offre renouvelée comprenant les destinations ensoleillées traditionnelles et quelques nouvelles lignes. Cet été, pas moins de 178 destinations directes, seront proposées par 64 compagnies aériennes. Brussels Airport ajoute 9 nouvelles destinations en Europe et au-delà à son réseau, dont Singapour, Shanghai (Chine), Nairobi (Kenya), Bergen (Norvège), Cracovie (Pologne), Bari (Italie), Bacău (Roumanie), Gazipaşa (Turquie) et Brive (France). Cet été encore, vous aurez l'embarras du choix à Brussels Airport. Exploration hors de l'Europe, city trip dans l'une des capitales européennes, vacances en famille au bord de la mer ou visite familiale à l'étranger, quels que soient vos projets et vos souhaits, l'offre estivale de Brussels Airport a de quoi satisfaire tout le monde. 64 compagnies aériennes, dont six nouveaux partenaires, proposent 178 destinations directes cet été. Les nouveautés dans l'offre Pas moins de six nouvelles compagnies aériennes feront leur apparition à Brussels Airport cet été. Vers l'Asie, Brussels Airport accueille Singapore Airlines le 6 avril avec des vols directs vers Singapour. Toujours vers l'Asie, au départ de Brussels Airport Juneyao Airlines volera à partir du mois de juillet vers Shanghai, une destination qui sera également proposée par Hainan Airlines cet été. Ensemble, les deux compagnies proposeront un vol quotidien vers cette métropole chinoise. En outre, à partir de cet été, Cyprus Airways (Larnaca), Wideroe (Bergen), Amelia (Brive) et Wizz Air (Budapest) renforceront le réseau de Brussels Airport comme nouvelles compagnies aériennes. Brussels Airlines proposera à son tour deux nouvelles destinations : Nairobi au Kenya et Cracovie en Pologne. Au total, cet été, la compagnie desservira 88 destinations dont 18 en Afrique subsaharienne et 2 en Amérique du Nord. Brussels Airlines fera voler un dixième A330-300 et trois nouveaux A320neo. Transavia stationnera un troisième avion (B737-800) à Brussels Airport cet été. United Airlines lance un deuxième vol quotidien vers Newark, ce qui porte son offre à quatre vols par jour vers les États-Unis. L'offre vers le Canada est renforcée par Air Canada, qui desservira à nouveau Toronto quatre fois par semaine, et par Air Transat, qui lance un quatrième vol hebdomadaire vers Montréal. L'offre vers le Maroc est élargie par Air Arabia, qui ajoute deux nouvelles destinations : Tétouan et Rabat, et propose désormais un total de sept destinations au Maroc. Large réseau intercontinental Cet été, le réseau long-courrier de Brussels Airport comprend un total de 37 destinations, dont: 6 destinations en Amérique du Nord (New York, Newark, Chicago, Washington, Montréal, Toronto) proposées par Brussels Airlines, Air Canada, Delta Air Lines et Air Transat, 3 destinations en Amérique centrale grâce à TUI fly (Punta Cana, Cancun et Montego Bay). Curaçao est prévue pour l'hiver prochain. 19 destinations en Afrique subsaharienne, dont 18 par Brussels Airlines, en outre Ethiopian Airlines propose des vols vers Addis Abeba et Rwandair dessert également Kigali (tout comme Brussels Airlines), 4 destinations dans la région du Golfe : Abu Dhabi par Etihad, Doha par Qatar Airways, Dubaï par Emirates et Jeddah par Flynas. et 5 destinations en Asie : Beijing, Shenzhen et Shanghai par Hainan Airlines, Shanghai est également proposé par Juneyao, Tokyo par All Nippon Airways et Singapour par Singapore Airlines. Avec cette offre pour la saison d'été, Brussels Airport propose un réseau solide et attractif à la fois en et en dehors de l'Europe pour tous les voyageurs !

Paris le 25 mars 2024- L'année où Virgin Atlantic fêtera ses 40 ans, la compagnie aérienne rendra hommage à son fondateur, Sir Richard Branson, en nommant son dernier avion ultramoderne en son honneur. Ruby Rebel, immatriculé G-VSRB, saluera Sir Richard et marquera les 40 ans de Virgin Atlantic qui a bouleversé l'industrie du voyage aérien. Le cinquième Airbus A330neo de la compagnie aérienne, qui entrera en service à partir de mai, affichera également une toute nouvelle icône volante, inspirée par Sir Richard et par l'esprit rebelle qui a toujours poussé Virgin Atlantic à faire les choses différemment. L'icône, dont les caractéristiques sont inspirées de Holly Branson, inclut des clins d'œil à la carrière de Sir Richard et à ses célèbres entreprises commerciales tout au long de son design, tels que des badges Virgin Records, un bracelet à breloques Tubular Bells, une fusée Virgin Galactic sur la boucle de la ceinture. Un autre bracelet comportant les lettres J, S et H a été conçu comme un geste tendre envers sa femme Joan et ses enfants Holly et Sam. Le style punk de l’icône reflète l’uniforme emblématique Vivienne Westwood de la compagnie aérienne, qui est encore porté aujourd’hui par son équipage de cabine. Ruby Rebel symbolise la volonté de Virgin Atlantic de faire les choses différemment, depuis juin 1984, lorsque son premier avion, Maiden Voyager, a quitté Londres pour New York, apportant un éclair de rouge dans le ciel. L’objectif de la compagnie aérienne a toujours été d’offrir la meilleure expérience client d’une manière brillamment différente. De la première compagnie aérienne à introduire des téléviseurs à l'arrière des sièges, la cabine Premium et le Wi-Fi dans toute la flotte, en passant par le premier vol Pride au monde et le premier vol transatlantique 100 % SAF, Virgin Atlantic et ses employés continuent de remettre en question le statu quo. Shai Weiss, PDG de Virgin Atlantic, a commenté : « Il y a quarante ans, Virgin Atlantic a transporté nos premiers clients entre Londres et New York en proposant quelque chose de différent et en réalisant notre objectif : garantir que chacun puisse conquérir le monde. Alors que nous nous préparons à célébrer notre anniversaire Ruby en juin, c’est l’occasion de nous projeter sur les quarante prochaines années. « Tant de choses ont changé, mais la seule chose qui est restée constante, ce sont nos incroyables collaborateurs et leur esprit rouge unique, le fil rouge qui nous permet de voler à des kilomètres au-dessus des autres. Tout a commencé avec Richard le 22 juin 1984, un pionnier dont la vision était de bouleverser l'industrie du voyage, en donnant la priorité aux personnes et en donnant le choix aux clients. « Ruby Rebel incarne l’esprit rebelle qui nous a toujours poussé à faire les choses différemment. Et le meilleur reste à venir. Sir Richard Branson, fondateur et président de Virgin Atlantic, a commenté : «Lorsque j’ai lancé Virgin Atlantic, je suis allé à l’encontre des conseils de tout le monde – et sur le papier, ils avaient raison. Ils savaient que nous serions une petite compagnie aérienne face à des acteurs bien plus importants. Mais mon attitude est que si vous pouvez créer quelque chose de meilleur que ce que tout le monde propose, alors vous avez une chance de réussir. « Virgin Atlantic a été créée pour offrir un choix rouge vif, amusant, convivial et fabuleux, qui rendait le vol meilleur pour tout le monde. Nous avons élaboré en 1984 tout ce que nous pouvions faire différemment, depuis nos avions, nos Clubhouses, notre expérience en vol et, surtout, nos collaborateurs. Aujourd’hui, 40 ans plus tard, cet esprit rebelle perdure et continuera de nous faire avancer alors que nous bouleverserons l’industrie aéronautique pour les 40 prochaines années et au-delà. Virgin Atlantic donne le coup d'envoi des célébrations de son 40e anniversaire en nommant son nouvel avion en l'honneur de Sir Richard Branson / gate7

Paris le 21 mars - Après plus d'un an et demi de développement et de conception, les employés de Delta ont un premier aperçu des prototypes d'une toute nouvelle collection d'uniformes modernes et « distinctement Delta » – une collection créée avec les commentaires des 70 000 employés en uniforme de la compagnie aérienne (y compris les employés de l'aéroport). agents du service client, agents de fret, agents de bord, mécaniciens d'équipement au sol et techniciens d'avion) ​​au centre du processus de conception. Depuis 2022, Delta s'associe à GPS Apparel by Gap Inc. pour donner vie à la nouvelle collection de prototypes. Travailler avec Gap Inc. – une entreprise emblématique et axée sur une mission avec un portefeuille de marques de renommée mondiale, notamment Old Navy, Gap, Banana Republic et Athleta – permet à Delta de tirer parti de l'expertise en matière de produits et de conception issue de plus de 50 ans d'expérience dans l'industrie. , ainsi que leur plate-forme évolutive et leurs capacités d'approvisionnement étendues. Grâce à des stages d'observation, des groupes de discussion, des enquêtes et des entretiens, l'équipe de Gap Inc. a recueilli les commentaires de plus de 20 000 employés sur les futurs modèles d'uniformes ; ces commentaires sont utilisés pour créer des prototypes à la fois confortables et élevés, modernes mais durables et surtout fonctionnels. Les prototypes d’uniformes se déclinent dans des bleus marine profonds et des bordeaux riches, avec des accents de rouge vif et de blanc – un retour à une palette de couleurs plus classique inspirée de l’identité et de l’héritage de la marque Delta. Avec la facilité de mouvement, la respirabilité, la coupe inclusive, la durabilité et les éléments de conception distincts au cœur de la philosophie uniforme de Delta, la collection offre un look cohérent et élevé et permet aux employés de choisir entre différents looks et styles. Les vêtements sont fabriqués à partir de tissus et de composants certifiés OEKO-TEX® STANDARD 100 et sont spécialement conçus pour chaque division et rôle, avec des éléments fonctionnels pour aider les employés à bien faire leur travail et à porter leur uniforme avec fierté. Dans un nouvel hommage à l'identité et à l'histoire de la marque Delta, les designers ont incorporé le logo emblématique du widget dans toute la collection, de manière à la fois évidente et subtile. Introduit pour la première fois en 1959, le widget – que l'on voit sur la queue des avions Delta – représente l'esprit et la culture de Delta : la base plate symbolise la base solide de la compagnie aérienne, tandis que la partie supérieure pointe vers le ciel – un rappel de toujours continuer à aller plus haut. Équiper les employés de Delta de la tête aux pieds avec de nouveaux uniformes prendra cependant un certain temps. La compagnie aérienne commencera des tests d'usure approfondis pour chaque pièce d'uniforme plus tard cet automne, donnant aux employés de Delta la possibilité de continuer à influencer l'ajustement, la forme et la fonction de la nouvelle collection. L’arrivée de nouveaux uniformes dans tous les les catégories de métiers n’est pas attendue avant les prochaines années. « Delta compte des dizaines de milliers d'employés en uniforme, tous ayant des besoins et des préférences différents », a déclaré Ranjan Goswami, vice-président directeur de la conception de l'expérience client. « Cela signifie que toute évolution du programme d’uniformes prendra du temps et des délibérations pour aboutir. Nous nous engageons à utiliser ce temps pour écouter, apprendre et itérer alors que nous travaillons à un nouveau look – un look qui reflète et célèbre qui nous sommes en tant que Delta. les employés de Delta présentent de nouveaux prototypes d'uniformes / gate 7

Paris le 19 mars 2024 - Dès demain les clients de Transavia vont pouvoir découvrir la nouvelle carte de restauration de Transavia. Sélectionnée avec le concours de son Personnel Navigant Commercial, elle fait la part belle aux produits français et aux circuits courts. Pour cette nouvelle carte Transavia s'est associé avec Newrest qui a construit un nouveau site de production à côté d’Orly, dédié à 100 % à la compagnie low-cost du Groupe Air France-KLM.Gate7 a rencontré Camille Escallon, Responsable Expérience Client Produit Vol & Partenariats Commerciaux, qui a travaillé à l'élaboration de cette carte. Quelles sont les nouveautés de cette nouvelle carte ? Nos clients vont découvrir, à partir du 20 mars, 51 références parmi lesquelles de nombreuses nouveautés, notamment sur les produits frais comme la salade de blé méditerranéenne, le club poulet avec une nouvelle recette et le Wrap thon. L'offre sucrée est également renouvelée avec un brownie au chocolat, des madeleines aux pépites de chocolat ou encore un yaourt au muesli. Enfin nos passagers pourront déguster une pizza Margarita ou des penne pomodoro. Notre gamme est renouvelée tous les 4 mois mais exceptionnellement cette carte sera proposée jusqu'au 31 mai. Coté boissons chaudes nous avons développé un partenariat avec Damman Frères pour les thés et infusions, le chocolatier français Monbana pour les chocolats chauds et conservons notre partenariat avec Malongo pour les cafés et décaféinés bios. Pour les boissons fraiches nous avons ajouté l'Oasis tropical et le Fuze tea pêche ainsi que le Schweppes agrumes Nous gardons notre collaboration avec le brasseur français L.B.F pour notre offre de bières artisanales et proposons un Merlot et un Chardonay Ch.Rousseau en vin rouge et blanc. Le rosé fera sa réapparition sur la prochaine carte. En termes de prix, nous continuons à proposer des offres tarifaires attractives pour nos clients. Les formules permettent une économie allant jusqu’à 4,80 euros. Vous démarrez votre collaboration avec Newrest, l'un des leaders mondiaux du catering aérien Tout à fait, Pour répondre à nos besoins Newrest a construit un site à Wissous, à côté d'Orly qui sera totalement dédié à Transavia. C'est une usine qui s’appuie sur l’intelligence artificielle et qui est à la pointe de la technologie. Entièrement automatisée et robotisée elle permettra de mesurer les réelles consommations des ventes à bord et d'adapter nos chargements afin d'éviter le gaspillage alimentaire. Un pronostic sur les meilleures ventes ? Je parierais sur la salade méditerranéenne qui avec l'arrivée du printemps devrait être appréciée de nos clients et bien sûr le menu enfant qui comprend un jeu de pâte à modeler en forme d’avion Transavia pour nos jeunes voyageurs. Le choix de Gate7 : Wrap au thon, salade méditerranéenne et Brownie au chocolat accompagné d’une IPA Bio. Transavia propose une nouvelle offre de restauration à bord. Entretien avec Camille Escallon Responsable Expérience Client produit Vol / interview réalisée par Christophe Chouleur pour Gate7

Paris le 18 mars 2024 - Dans un contexte de demande soutenue, Air France poursuit l’expansion de son réseau mondial. Alors que la France se prépare à accueillir le monde à l’occasion des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 – dont Air France est partenaire, les équipes de la compagnie mettent tout en œuvre pour accueillir délégations, athlètes et supporters pour le plus grand évènement au monde. 189 destinations desservies dans 74 pays. Ouverture de nouvelles routes vers Phoenix (Etats-Unis), Vérone (Italie), Kalamata Grèce) et Narvik Lofoten (Norvège) depuis Paris-Charles de   Gaulle. Poursuite du déploiement des nouvelles cabines long-courrier. Long-courrier : Capacités en hausse de 9%. 85 destinations desservies A l’été 2024, Air France poursuivra le renforcement de la desserte de l’Amérique du Nord. Dans ce cadre, la compagnie : -          Reprendra le 13 mai la desserte de Minneapolis (Minnesota), avec un vol quotidien. -          Inaugurera le 23 mai une nouvelle liaison entre Paris-Charles de Gaulle et Phoenix (Arizona), assurée 3 fois par semaine en Boeing 787-9. -          Prolongera sur l’été sa desserte de Raleigh-Durham (Caroline du Nord), inaugurée à l’hiver 2023. Cette desserte sera également renforcée, avec jusqu’à 7 vols par semaine, contre 3 lors de la saison hiver. A l’occasion du Festival de Cannes, Air France assurera par ailleurs deux vols spéciaux entre Los Angeles (Etats-Unis) et Nice (France), en Airbus A350 équipés des dernières cabines de voyage. Cet été Air France proposera plus de 210 vols par semaine vers 17 destinations aux Etats-Unis[1] et près de 60 vols par semaine vers 5 destinations au Canada[2]. Outre la croissance sur le réseau Amérique du Nord, le programme été 2024 sera marqué par : -          La prolongation sur l’été de la desserte quotidienne d’Abu Dhabi (Emirats Arabes Unis) depuis Paris-Charles de Gaulle, inaugurée à l’hiver 2023. -          Le renouvellement de la desserte de Dar Es Salam (Tanzanie), inaugurée à l’été 2023, avec 3 vols par semaine en continuation de Zanzibar. -         Le renforcement de l’offre vers le Japon, avec deux vols quotidiens entre Paris-Charles de Gaulle et Tokyo-Haneda. Air France dessert également l’aéroport de Tokyo-Narita avec jusqu’à 4 vols par semaine. -      L’ajout de fréquences sur des destinations-clé en Afrique et dans l’océan Indien. Cotonou (Bénin) et Antananarivo (Madagascar) seront ainsi desservies quotidiennement. Deux vols quotidiens seront proposés vers le Cameroun, répartis entre Yaoundé et Douala. Enfin, les vols vers Brazzaville (République du Congo), seront désormais assurés en Airbus A350-900. Au global, les capacités sur long-courrier seront en hausse de 9% par rapport à 2023. Poursuite du déploiement des nouvelles cabines de voyage sur Boeing 777-300ER et Airbus A350-900 Air France poursuivra cet été le déploiement de ses nouvelles cabines long-courrier, proposées sur Boeing 777-300ER et Airbus A350-900. Ce nouveau produit décliné en Business, Premium Economy et Economy constitue le nouveau standard de la compagnie. Après New York JFK, New York Newark, Washington DC, Boston, Houston, Rio de Janeiro, Bangkok, Dakar, Tokyo-Haneda, Hong Kong, Seoul Incheon, Shanghai et Johannesburg, ces nouvelles cabines seront déployées cet été vers Toronto, Chicago, Vancouver, San Francisco, Los Angeles, Papeete, Mexico et Tokyo-Narita. Court et moyen-courrier : 102 destinations desservies. 45 liaisons saisonnières en France et en Europe Sur moyen-courrier, Air France proposera outre son réseau habituel, 45 liaisons saisonnières en France et en Europe. Trois nouveautés seront inaugurées au départ de Paris-Charles de Gaulle, vers : -          Vérone (Italie), jusqu’à 3 vols par semaine à compter du 2 avril -          Narvik Lofoten (Norvège), un vol chaque samedi du 15 juin au 31 août -          Kalamata (Grèce), un vol chaque samedi du 6 juillet au 31 août La desserte de Tromsø (Norvège), jusqu’alors assurée uniquement en hiver, sera quant à elle prolongée sur la saison été, avec jusqu’à 2 vols par semaine en Airbus A319. Transavia France, filiale low-cost du Groupe Air France-KLM, proposera quant à elle de rejoindre cet été 116 destinations dans 33 pays à travers 206 routes. Elle sera à nouveau la première compagnie low-cost au départ des aéroports parisiens. Le détail du programme de vols, les jours d’opérations et les tarifs sont consultables sur airfrance.com et transavia.com. Eté 2024 : Air France étend son réseau et poursuit le déploiement de ses nouvelles cabines long-courrier /gate7

Paris le 18 mars 2024 - Korean Air étendra ses services internationaux pour la saison été 2024 à partir du 31 mars. La compagnie aérienne reprendra ses services vers quatre villes de Chine, d'Europe et d'Asie du Sud-Est et augmentera la fréquence des vols sur les principales routes. L’expansion permettra à la capacité internationale de la compagnie aérienne d’atteindre environ 96 % des niveaux d’avant la pandémie, mesurés en sièges-kilomètres disponibles (ASK). Reprise des routes vers l'Europe, la Chine et l'Asie du Sud-Est Le 2 avril, la compagnie aérienne reprendra trois vols hebdomadaires entre Séoul Incheon et Zurich afin de répondre à la forte demande pour cette destination estivale populaire. À partir du 23 avril, Korean Air reprendra trois vols hebdomadaires sur la route Séoul Incheon-Zhangjiajie, célèbre pour sa désignation comme site du patrimoine naturel mondial de l'UNESCO et où le monde fictif de Pandore dans le film « Avatar » a été tourné. De plus, le 24 avril, Korean Air reprendra ses services Séoul Incheon-Zhengzhou, pour opérer quatre vols par semaine. Zhengzhou est une destination touristique populaire en Chine, avec Taihangshan, souvent surnommé le « Grand Canyon de Chine ». Les visiteurs peuvent également faire une randonnée à Songshan, l'une des cinq grandes montagnes de Chine, et visiter le temple Shaolin, considéré comme le berceau du Kung Fu. La compagnie aérienne reprendra également ses vols quotidiens sur la liaison Busan-Bangkok le 25 avril, après près de quatre ans d'interruption due à la pandémie. Augmentation des fréquences de vols sur les lignes les plus demandées En réponse à la demande croissante, la Corée du Sud augmentera également la fréquence des vols sur les routes populaires en Europe, en Asie du Sud-Est et en Amérique du Nord. Korean Air augmentera la fréquence des vols sur la liaison Séoul Incheon-Budapest de trois à quatre vols hebdomadaires. Budapest est une destination touristique populaire et une base de fabrication pour les entreprises de batteries et de composants automobiles. La liaison Séoul Incheon-Bangkok passera de trois à quatre vols quotidiens, et la liaison Séoul Incheon-Manille passera de deux à trois vols quotidiens. Depuis janvier, la compagnie aérienne a également ajouté deux fréquences supplémentaires sur la liaison Séoul Incheon-Bali pour proposer onze vols hebdomadaires, offrant ainsi aux voyageurs plus de flexibilité et de choix. En Amérique du Nord, Korean Air augmentera ses services sur la liaison Séoul Incheon-Dallas de quatre vols par semaine à des vols quotidiens. En tant que porte d'entrée vers le centre-sud des États-Unis, les vols quotidiens faciliteront une meilleure connectivité pour les passagers voyageant à destination et en provenance de cette ville dynamique. Korean Air continuera de surveiller les variations saisonnières qui affectent la demande sur son vaste réseau mondial afin de proposer des horaires optimaux et d'améliorer l'expérience client. Augmentation des vols internationaux pour Korean Air cet été / Gate7 / Christophe Chouleur

Paris le 17 mars 2024 - JetBlue élargit son offre transatlantique avec de nouveaux vols sans escale au départ de New York et de Boston vers Dublin. Le service saisonnier d'été quotidien depuis l'aéroport international John F. Kennedy (JFK) de New York et l'aéroport international de Boston Logan (BOS) vers l'aéroport de Dublin (DUB) fonctionnera jusqu'au 30 septembre 2024. JetBlue s'est lancée sur le marché transatlantique avec des vols vers Londres en 2021, offrant une expérience nouvelle, innovante et axée sur le client, en proposant des tarifs plus bas que les transporteurs traditionnels. Depuis, JetBlue a élargi son portefeuille pour inclure Paris, Amsterdam et désormais Dublin, et poursuivra sa croissance en Europe avec des vols saisonniers vers Édimbourg et des fréquences supplémentaires vers Paris plus tard ce printemps. « L'entrée de JetBlue à Dublin devrait introduire une nouvelle ère de tarifs bas et d'excellents services entre l'Irlande et le Nord-Est », a déclaré Joanna Geraghty, directrice générale de JetBlue. «Nous sommes impatients de présenter notre service primé Mint et Core aux clients d'affaires et de loisirs voyageant à destination et en provenance de Dublin juste à temps pour la Saint-Patrick et la saison des vacances d'été.» Les voyageurs en provenance des États-Unis représentent près de 20 % de tout le tourisme étranger en Irlande, et Dublin fait partie des destinations européennes les plus demandées, non desservies auparavant par JetBlue. Avec une connexion solide et historique entre l'Irlande et les États-Unis – en particulier les villes ciblées du nord-est de JetBlue, New York et Boston – qui attire des millions de voyageurs dans chaque sens chaque année, JetBlue continue de respecter son engagement d'amener les clients vers les endroits qu'ils souhaitent le plus. aller. Les clients voyageant depuis Dublin peuvent facilement se connecter à d'autres destinations desservies par JetBlue depuis New York et Boston à travers les États-Unis, les Caraïbes et l'Amérique latine. « L'arrivée de JetBlue à l'aéroport de Dublin est une très bonne nouvelle à la fois pour les passagers et pour l'Irlande et ces nouvelles liaisons directes entre Dublin et New York et Boston vont s'avérer très populaires. La demande de voyages transatlantiques n'a jamais été aussi forte, avec des liens commerciaux plus forts que jamais qui continuent de se développer entre l'Irlande et les États-Unis. Ces nouveaux services de JetBlue signifieront un plus grand choix et une plus grande valeur pour nos passagers et l'aéroport de Dublin a hâte de travailler avec JetBlue ce soir pour garantir leur succès », a déclaré Gary McLean, directeur général de l'aéroport de Dublin. « Nous sommes ravis que JetBlue ait choisi de lancer de nouveaux services sans escale vers l'Irlande. L'introduction de nouvelles routes reliant New York et Boston à Dublin est une nouvelle passionnante pour le tourisme sur l'île d'Irlande. Nous sommes impatients de travailler en étroite collaboration avec JetBlue pour maximiser la promotion de ces services. Un accès direct, pratique et compétitif est essentiel au tourisme », a déclaré Alice Mansergh, PDG de Tourism Ireland. « Tourism Ireland s'engage à travailler avec des compagnies aériennes partenaires comme JetBlue et d'autres partenaires clés pour stimuler la demande pour ces nouvelles routes et, à travers nos campagnes à multiples facettes, pour communiquer aux consommateurs la facilité et la commodité de voyager de la côte Est vers l'Irlande et les belles expériences et l’accueil chaleureux qui vous attendent. Gate7 / JetBlue / Christophe Chouleur JetBlue se pose à Dublin

Paris le 16 mars - Le Président Directeur Général du groupe Qatar Airways, Engr. Badr Mohammed Al-Meer, a dévoilé plusieurs nouveautés majeures en accord avec sa vision concernant l'avenir de Qatar Airways. Conçue pour revigorer la compagnie aérienne mondiale et son groupe d'entreprises, sa feuille de route inclut l'innovation comme pilier clé, ce qui se reflète dans les produits et services à venir de Qatar Airways y compris dans l'introduction de nouvelles cabines de Première classe sur une partie de sa flotte. Lors d'un entretien exclusif avec CNBC, le premier depuis sa nomination au poste de Président Directeur Général du groupe Qatar Airways en novembre 2023, M. Badr Mohammed Al-Meer a déclaré : « C'est une nouvelle ère ». L'entretien, d'une grande portée, a abordé les perspectives globalement positives du groupe, tandis que M. Al-Meer a détaillé son approche du développement d'un concept à haut rendement pour la nouvelle cabine de Première classe de Qatar Airways. Le Président Directeur Général du groupe Qatar Airways, M. Badr Mohammed Al-Meer, a déclaré : « Sur certains secteurs, nous constatons une forte demande pour la Première classe, et nous avons donc décidé d'introduire une nouvelle cabine de Première classe unique à Qatar Airways. Personne ne peut développer une cabine de Première classe mieux que nous, nous combinons l'expérience des vols commerciaux et des vols d'affaires pour développer quelque chose de nouveau. Nous sommes prêts à 70-80 % et nous finalisons le choix des couleurs. Nous espérons pouvoir l'annoncer bientôt ». Badr Al-Meer a en outre révélé la refonte de Qatar Airways par sa Qsuite haut de gamme, qui fera ses débuts au salon aéronautique international de Farnborough en juillet 2024. La Qsuite primée de Qatar Airways a défié les normes de l'industrie lors de son lancement en 2017, et continue d'être une référence pour l'industrie de l'aviation. Le Président Directeur Général du groupe Qatar Airways a également déclaré que le paysage concurrentiel de l'aviation dans la région du Golfe contribue à relever la barre en matière d'expérience client.  Il a déclaré que la pression est forte pour les rivaux potentiels, et qu'il se réjouit de tout défi lancé à Qatar Airways. Il reste confiant dans la capacité de la compagnie à conserver à l'avenir sa position de leader sur le marché, afin de surpasser toute concurrence. Alors que la compagnie aérienne continue d'annoncer de nouveaux itinéraires sur des marchés en croissance, notamment la Chine et l'Inde, renforçant ainsi la position du Qatar en tant que porte d'entrée sur le monde, il a également souligné la manière dont l'innovation numérique contribue à l'efficacité organisationnelle. Qatar Airways dessert actuellement plus de 170 destinations dans le monde et lancera bientôt des vols inauguraux vers Hambourg et Tachkent, et reprendra ses vols vers Lisbonne et Venise. La compagnie reprendra également plusieurs liaisons saisonnières estivales, notamment vers Adana, Antalya, Bodrum, Marrakech, Mykonos, Sarajevo et Trabzon. Badr Mohammed Al-Meer a été nommé Président Directeur Général du groupe Qatar Airways en novembre 2023, et il s'est immédiatement concentré sur l'introduction de programmes innovants au bénéfice des passagers et des 60 000 employés de la compagnie. Dans son premier message aux employés, il a souligné l'importance de cultiver la confiance et la responsabilisation dans la culture du travail. Sous sa direction, diverses initiatives sur le lieu de travail ont été introduites avec succès et continuent d'améliorer la satisfaction des employés.

Paris le 15 mars - L'Union des Aéroports Français a présenté le 13 mars les résultats d'activité des aéroports français en 2023. Avec 198 680 952 passagers au cours de l'année 2023 soit une augmentation de 14,2 % par rapport à 2022, les aéroports français confirment la reprise même si ces chiffres sont encore 7,3 % en dessous de ceux de 2019 année de référence avant COVID. Le trafic demeure inférieur au niveau de 2019 Après trois années de difficultés liées à la crise de la COVID-19, le trafic reste toujours inférieur à son niveau de 2019. Ainsi, en 2023, le trafic des aéroports français est de 198 680 952 passagers commerciaux, en retrait de seulement 7,3% par rapport à 2019. L’augmentation du trafic par rapport à 2022 est de 14,2%, soit près de 25 millions de passagers commerciaux supplémentaires. Le trafic passagers de 2023 surpasse légèrement le niveau du trafic de 2017 (197 millions de passagers en 2017). En 2023, le nombre de mouvements commerciaux est, par ailleurs, plus faible que celui de l’année 2019, 1 754 162 mouvements commerciaux en 2023 contre 1.97 millions en 2019, soit une diminution de 10,9%. Le nombre de mouvements commerciaux était en 2017 de 1.92 millions : le nombre de mouvements de 2023 est donc en deçà de 8,8% de son niveau de 2017. Ainsi, pour un niveau de trafic similaire en 2017 et 2023, le nombre de mouvement d’aéronefs est moindre en 2023. Ce constat est renforcé par la comparaison de l’emport moyen : celui-ci est de 102 en 2017, contre 113 en 2023. Il y a donc aujourd’hui davantage de passagers mais moins de mouvements d’avions, les vols low-cost en pleine croissance étant davantage remplis que les vols dits traditionnels (l’emport moyen du trafic low-cost est de 154). Tout au long de l’année 2023, le trafic a augmenté régulièrement et progressivement : alors que le trafic passagers de janvier 2023 représentait 89% du niveau de janvier 2019, le trafic de décembre 2023 représentait 98% du niveau de décembre 2019. A partir du mois de mai 2023, le trafic mensuel sur 2023 a toujours été supérieur à 90% du trafic mensuel de 2019. La même dynamique se retrouve au sein de l'Union Européenne : une bonne reprise du trafic par rapport à 2022 (+18,4% pour les pays de l’Union européenne), mais un niveau de trafic toujours en retrait par rapport à 2019 (-5,8%). L’hétérogénéité des résultats Les plateformes parisiennes représentent plus de la moitié du trafic des aéroports métropolitains (53,6% du trafic, une proportion égale à celle de 2019). Avec encore des marchés long-courriers perturbés, notamment du côté de l’Asie, l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle est toujours en retrait de 11,5% par rapport à son trafic de 2019, tandis que celui de Paris-Orly, plus tourné vers le court et moyen-courrier, a lui dépassé son trafic de 2019 de 1,4%. Au total, les deux plateformes parisiennes ont accueilli près de 100 millions de passagers, soit 92,3% du trafic de 2019. Les grands aéroports régionaux qui représentent plus d’un tiers du trafic métropolitain, affichent eux des résultats hétérogènes. L’aéroport Paris-Beauvais a passé cette année pour la première fois la barre symbolique des 5 millions de passagers (+41,6% par rapport à 2019), dû à une croissance de 22,2% par rapport à l’année 2022. L’aéroport Paris-Beauvais a vu son nombre de destinations augmenter depuis 2019 (+60%) notamment grâce à la création d’une base Ryanair en 2020 (avec désormais 3 avions basés), mais également du fait de l’arrivée de nouvelles compagnies comme EasyJet. Néanmoins, aucun des autres grands aéroports régionaux n’a excédé son niveau de trafic de 2019, à l’exception de Marseille (+6,4%). L’aéroport de Nice Côte d’Azur s’en approche (-2,0% par rapport à l’année 2019), mais les cinq autres grands régionaux n’ont pas encore rattrapé leur trafic pré-crise, malgré de bonnes croissances annuelles. Une partie de leur retard s’explique, notamment, par la perte de la liaison vers Paris-Orly pour l’aéroport de Bordeaux et par le repli d’Air France pour l’aéroport de Toulouse-Blagnac. Les aéroports de proximité sont ceux qui témoignent le plus de cette disparité. Grâce au bond du trafic low-cost, l’aéroport de Tarbes Lourdes Pyrénées a dépassé son trafic de 2019 de 26,5% tandis que l’aéroport de Rennes Saint-Jacques témoigne toujours d’un retrait de 30,2% par rapport à 2019. Cette baisse du trafic pourrait s’avérer pérenne pour certains aéroports de proximité qui souffrent d’une perte sur les lignes domestiques d’une partie de la clientèle affaire des compagnies aériennes. Malgré cette hétérogénéité, la reprise globale du trafic est en bonne voie dans l’ensemble des aéroports puisqu’en 2023, 74% des aéroports français ont retrouvé plus de 80% de leur niveau de trafic de 2019 (contre 55% en 2022). Le low-cost dépasse son niveau de 2019, et continue d’augmenter En 2023, le trafic low-cost représente 43,2% du trafic de la France métropolitaine, soit plus de 80 millions de passagers, alors qu’il représentait 35% du trafic en 2019. Il a amplement dépassé son niveau de 2019 (+13,8%), tandis que le trafic traditionnel n’a pas terminé le rattrapage de son niveau de 2019, puisqu’il a augmenté de 13,5% par rapport à 2022, pour atteindre 80,8% de son niveau de 2019. Le trafic low-cost représente désormais 61,4% du trafic des grands régionaux, incluant l’aéroport de Paris- Beauvais. Concernant les aéroports régionaux, la part du trafic low-cost s’élève à 56,7%. Ainsi, la part du trafic low-cost dans le trafic total des 15 premiers aéroports métropolitains a augmenté de 7.6 points de pourcentage entre 2019 et 2023 (42,4% contre 34,8%). Cependant, le trafic low-cost est le plus prépondérant parmi les aéroports de proximité (60,8%). En effet, il est à l’origine de plus de 75% du trafic pour presque la moitié d’entre eux, ce qui a de surcroît participé à la reprise du niveau de trafic des aéroports concernés. Le trafic low-cost représente plus de 70% du trafic total de 17 aéroports français en 2023 (pour seulement 11 aéroports en 2019) et plus de 99% pour trois d’entre eux (Carcassonne Sud de France, Paris-Beauvais et Béziers – Cap d’Agde Hérault Occitanie). Une croissance du trafic portée par l’international Le trafic international a augmenté de 20,2% cette année pour atteindre un faible retrait de 2,8% par rapport à 2019. Le trafic domestique a, quant à lui, diminué par rapport à 2022 (-1,7%) et reste donc 20,8% en dessous de son niveau de 2019. Ainsi, cette année, la croissance du trafic total est donc entièrement portée par la reprise du trafic international. Le retard du trafic domestique s’explique, notamment, par la survenance de mouvements sociaux ainsi que par une difficile reprise pour les lignes radiales. A l’exception des lignes entre Paris et Nice, les autres principales radiales peinent à retrouver leur niveau de trafic de 2019. Air France a par ailleurs annoncé en octobre 2023 son retrait de l’aéroport d’Orly (à l’exception des liaisons vers la Corse). Le manque de dynamisme du trafic domestique est responsable des difficultés de certains aéroports à retrouver leur niveau de trafic de 2019, comme c’est le cas par exemple pour celui de Lille-Lesquin. Les difficultés du trafic domestique expliquent les résultats de trafic d’un aéroport comme Toulouse (-18,9% par rapport à 2019), ou d’une région comme la Bretagne (-38,9% par rapport à 2019). L’aéroport de Rennes Saint- Jacques a par exemple connu une internationalisation de son trafic, avec désormais un tiers de ses passagers voyageant à l’international (+10 points par rapport à 2022). Le trafic international représente aujourd’hui 77% du trafic de la France métropolitaine en 2023 (contre 74% en 2022 et 2019). La part du trafic domestique varie en fonction des régions de la métropole. En effet, elle est la plus importante en Bretagne et en Corse (respectivement 82% et 87%), qui sont les deux seules régions pour lesquelles le trafic total a diminué en 2023 par rapport à 2022. Les aéroports d’Outre-mer affirment leur reprise Contrairement aux trois années précédentes, les aéroports d’Outre-Mer enregistrent cette année une croissance inférieure à celle des aéroports métropolitains (+11,3% contre +14,4%), et atteignent 98,2% de leur niveau de 2019. Les aéroports d’Outre-Mer ont accueilli 12.6 millions de passagers en 2023 contre 12.9 millions en 2019. Parmi eux, 85% ont retrouvé en 2023 plus de 80% de leur niveau de trafic de 2019. Toutes les régions d’Outre-Mer ont connu une croissance de leur trafic cette année, néanmoins la reprise est essentiellement portée par la Polynésie française et l’Océan Indien, qui sont les deux seules régions d’Outre- Mer à dépasser leur niveau de trafic de 2019, de respectivement 13,6% et 6,2%. Les Antilles (-10,4% par rapport à 2019) ont connu des difficultés à la suite de la liquidation d’Air Antilles et la Guyane (-13,6%) a, quant à elle, souffert de la disparition d’Air Guyane et d’une activité spatiale en berne. En Nouvelle Calédonie, où le retrait de 14,3% est le plus important, le trafic international n’a pas pu reprendre aussi rapidement que les autres régions car les frontières de la Nouvelle-Calédonie, mais également celles de ses États voisins, sont restées dans le contexte de la pandémie fermées plus longtemps que dans le reste du monde, et les liaisons ne sont pour l’instant que partiellement rétablies. source Union de Aéroports Français gate7 - Christophe Chouleur