American Airlines est en tête des majors américaines en prenant les quatre premières places du classement mondial des passagers des compagnies aériennes de Cirium pour 2021
Ryanair conserve sa place de plus grande compagnie aérienne d'Europe alors que les transporteurs à bas prix grimpent dans le classement.
Les noms familiers d'Europe et d'Asie du Sud-Est plongent alors que les restrictions de voyage mordent et que les marchés long-courriers restent faibles Les principaux transporteurs américains ont balayé les quatre premières places lorsque la société d'analyse aéronautique Cirium a dévoilé son classement mondial des passagers des compagnies aériennes pour 2021.
American Airlines reste à nouveau en tête du classement en 2021, suivie de Delta Air Lines, United Airlines et Southwest Airlines, démontrant la force de la reprise qui continue de se produire sur le marché intérieur américain. Dans l'ensemble, les compagnies aériennes d'Amérique du Nord ont affiché une croissance de 75 % par rapport au point bas de 2020, bien qu'elles aient tout de même terminé l'année dernière en baisse de 40 % par rapport aux niveaux de trafic de 2019, mesurés en kilomètres/miles passagers payants (RPK/RPM). Le classement, qui est basé sur plus de 600 opérateurs suivis dans la base de données des compagnies aériennes Cirium, montre que le trafic mondial a terminé 2021 en baisse de 57% par rapport au pic pré-pandémique. En termes de nombre de passagers, le total s'est élevé à 2,3 milliards pour l'année, ce qui représente environ la moitié des volumes depuis le pic de 2019. Les transporteurs à bas prix ont continué de grimper dans les classements dans toutes les régions. Ryanair a consolidé sa place en tant que plus grand transporteur européen, occupant la cinquième place juste en dessous de Southwest, et a été la seule compagnie aérienne européenne à figurer dans le top dix. Les principaux transporteurs européens en réseau ont moins bien résisté au cours des deux dernières années, car la demande de voyages long-courriers haut de gamme est restée déprimée. Bien qu'Air France se soit maintenue à la 13e place, Lufthansa a chuté dans le classement et British Airways a complètement disparu du top 20. Virgin Atlantic perd également plus de 50 places car elle aussi souffre du lent retour du trafic long-courrier et premium. Les trois grands transporteurs de Chine continentale – China Southern, China Eastern et Air China – ont conservé leur place en tête du classement, bien que cela puisse changer après une nouvelle série de verrouillages de Covid dans les villes chinoises jusqu'à présent cette année. Dans l'ensemble de l'Asie-Pacifique - contrairement à la reprise dans toutes les autres régions du monde - les compagnies aériennes ont de nouveau vu le trafic chuter l'année dernière. Cathay Pacific a glissé de façon spectaculaire, tombant du top 100 entièrement à la suite de la poursuite par Hong-Kong d'une stratégie agressive de zéro Covid. Ce n'était pas le seul. Les transporteurs de la région en Indonésie, en Malaisie, en Corée du Sud et en Thaïlande ont également continué de diminuer. Au Japon, All Nippon Airways et Japan Airlines avaient perdu près de 85 % de leur trafic en 2020 et étaient encore en baisse d'environ 75 % à la fin de 2021. En conséquence, les deux ont fortement chuté dans le classement.
Deux transporteurs du Golfe, Emirates et Qatar Airways, ont tous deux conservé leur position dans le top 10 des compagnies aériennes, même si l'écart entre eux s'est rétréci. Emirates a glissé de quatre places pour s'asseoir juste devant une Qatar Airways montante, qui s'est fait un devoir de maintenir autant que possible son réseau. Extrait du classement mondial des passagers des compagnies aériennes pour 2021 Turkish Airlines, aidée par un vaste marché intérieur sans restrictions de voyage transfrontalier, a grimpé de quatre places pour se classer 10e dans le dernier classement par rapport à 2019. Le classement Cirium met en lumière les difficultés auxquelles sont confrontés les grands transporteurs, en particulier ceux qui s'appuient sur une forte combinaison de voyages d'affaires et de vols long-courriers. En 2021, leur part du trafic mondial de passagers avait glissé d'environ cinq points de pourcentage pour atteindre 64 %. Cette baisse a été largement reprise par les transporteurs à bas prix, qui ont porté leur part à 26 %.