Paris le 19 juillet - Delta Air Lines a confirmé une commande portant sur 12 avions A220-300, portant ainsi la commande ferme de cette ligne aérienne à 107 appareils A220 – 45 A220-100 et 62 A220-300. Les A220 seront propulsés par des moteurs Pratt & Whitney GTF™.
« L'A220-300 est un avion économique, efficace et qui offre une performance supérieure », a déclaré Mahendra Nair, Vice-Président Principal, Flotte & Opérations techniques de la chaîne d’approvisionnement, chez Delta. « Ces avions supplémentaires de la Famille A220 constituent un excellent investissement pour nos clients et pour nos équipes, en plus d’être fondamentaux alors que nous mobilisons nos efforts vers un avenir plus durable pour le transport aérien. »
« Delta est l’opérateur de lancement de l’A220 aux États-Unis et il est formidable d’annoncer cette commande supplémentaire qui démontre la satisfaction de cette ligne aérienne avec l’A220, tant au niveau économique que d’une perspective passagers. » a déclaré Christian Scherer Directeur Commercial d’Airbus et Directeur d’Airbus International. « De plus, la versatilité de cet avion, avec sa performance sur les routes de longue portée et sur courte piste, en fait un appareil de choix pour nos clients. Merci Delta pour votre confiance et d’avoir agrandi votre flotte à nouveau avec notre avion de la plus récente génération ! »
Delta a pris livraison de son premier Airbus A220 en octobre 2018 et cette compagnie aérienne était le premier transporteur américain à opérer ce type d’avion. À compter de la fin juin 2022, Delta opérait une flotte de 388 appareils Airbus, incluant 56 avions A220, 249 avions de la Famille A320, 57 avions A330 et 26 appareils A350-900. L’A220 est le seul avion spécifiquement conçu pour le marché des 100-150 sièges, combinant aérodynamiques, matériaux à la fine pointe de la technologie, ainsi que des moteurs turbosoufflantes GTF™ Pratt & Whitney de dernière génération.
L'A220 offre à ses clients une empreinte sonore réduite de 50%, une consommation de carburant par siège et des émissions de CO2 jusqu’à 25% moins élevées que celles d’avions de générations précédentes, en plus d’offrir des émissions de NOx environ 50 % inférieures aux normes de l'industrie.