Interview : Loganair renforce sa flotte et mise sur son expansion depuis Jersey

Gate7 a rencontré Sylvain Gloux directeur de la flotte de Loganair à l'occasion de l'inauguration de la ligne Paris CDG Jersey.

Pouvez-vous vous présenter ?

Je m'appelle Sylvain Gloux et je suis directeur de la flotte chez Loganair. Je fais partie du comité exécutif de la compagnie aérienne. Ma responsabilité consiste à définir et mettre en œuvre l'ensemble de la stratégie de flotte de la compagnie : planification, acquisition des appareils, location ainsi que financement.

Aujourd'hui, combien d'appareils compte la flotte de Loganair ?

La flotte se compose actuellement de 35 appareils. Nous exploitons 20 ATR (ATR 42 et ATR 72), 10 Embraer 145, 3 De Havilland Twin Otter et 2 Britten-Norman Islander.

Nous sommes sur le point d'ajouter deux ATR 72 supplémentaires en juin, ainsi qu'un troisième Islander un peu plus tard dans l'année.

Sylvain Gloux , directeur de la flotte de Loganair, lors du premier vol entre Paris et Jersey

Cette expansion de la flotte correspond-elle à l'ouverture de nouvelles lignes ?

Oui, absolument. Les deux ATR 72 qui seront livrés en juin accompagnent l'expansion de la compagnie à Jersey, où nous avons ouvert une base en novembre dernier.

Quant au nouvel Islander, il viendra renforcer les deux appareils qui assurent actuellement un contrat de service public avec les Orcades. L'objectif est d'améliorer la connectivité entre les îles tout en offrant davantage de résilience opérationnelle.

À l'origine, la compagnie est écossaise, mais son réseau s'étend aujourd'hui bien au-delà de l'Écosse.

Effectivement. En 2027, Loganair célébrera son 65e anniversaire. La compagnie est née comme une entreprise purement écossaise. Son objectif initial était de transporter les employés de la société d'architectes de Willie Logan, fondateur de la compagnie aérienne.

Au fil du temps, des besoins de connectivité ont émergé afin d'améliorer les transports en Écosse, ce qui a conduit au développement progressif du réseau.

C'est toutefois assez récemment, à partir de 2017, que Loganair s'est développée en dehors de l'Écosse, notamment à la suite des faillites de Flybe et de BMI Regional, dont certaines lignes ont été reprises dans le reste du Royaume-Uni.

Aujourd'hui, Loganair est devenue la principale compagnie aérienne régionale du Royaume-Uni. Cette position s'est encore renforcée après les récentes disparitions d'Eastern Airways et de Blue Islands sur certaines routes. Nous desservons l'Écosse, l'île de Man, les îles anglo-normandes ainsi que plusieurs bases dans le sud de l'Angleterre, notamment Southampton.

L'ATR de Loganair au Terminal 3 de Paris CDG

La ligne Paris–Jersey, récemment inaugurée, représente combien de fréquences hebdomadaires ?

Elle est exploitée à raison de trois fréquences par semaine. Pour l'instant, il s'agit d'une liaison saisonnière opérée jusqu'en octobre.

Cette ligne avait été lancée il y a un an par Blue Islands et nous l'avons reprise. Elle répond également à une demande des autorités de Jersey, qui souhaitent offrir davantage de connectivité internationale aux habitants de l'île.

Nous suivrons donc attentivement ses performances afin d'évaluer la possibilité d'une extension au-delà de la saison estivale.

Attendez-vous un remplissage équilibré dans les deux sens ?

Oui, bien sûr. Nous pensons qu'il existe une demande comparable de la part des habitants de Jersey souhaitant se rendre en France, tout comme de la part des voyageurs français intéressés par la découverte des îles anglo-normandes.

Une nouvelle liaison vers Bordeaux doit également ouvrir prochainement ?

Effectivement, l'ouverture de la ligne Bordeaux est prévue dans deux semaines. Les premières tendances montrent d'ailleurs une demande plus favorable pour Bordeaux que pour Paris. La ligne parisienne nécessite encore un travail de notoriété et de promotion.

Le tout premier vol de Loganair entre Paris CDG et Jersey et entre Jersey et East Midlands

Christophe Chouleur pour Gate 7