Paris le 29 février 2024 - L'Association du transport aérien international (IATA) a publié son rapport annuel 2023 sur la sécurité de l'aviation mondiale. L’aviation continue de progresser en matière de sécurité avec plusieurs paramètres pour 2023 affichant les « meilleurs résultats jamais enregistrés ».
Il n’y a eu aucune perte de coque ni accident mortel impliquant des avions à réaction de passagers en 2023. Cependant, il y a eu un seul accident mortel impliquant un avion à turbopropulseur, faisant 72 morts. Il y a eu 37 millions de mouvements d’avions (réacteurs et turbopropulseurs) en 2023, soit une augmentation de 17 % par rapport à l’année précédente.
Les points saillants du rapport comprennent :
Le taux d’accidents tous secteurs confondus était de 0,80 par million de secteurs en 2023 (un accident pour 1,26 million de vols), une amélioration par rapport à 1,30 en 2022 et le taux le plus bas depuis plus d’une décennie. Ce taux est supérieur à la moyenne mobile sur cinq ans (2019-2023) de 1,19 (soit en moyenne un accident pour 880 293 vols).
Le risque de décès s’est amélioré à 0,03 en 2023 contre 0,11 en 2022 et 0,11 pour les cinq années 2019-2023. À ce niveau de sécurité, une personne devrait en moyenne voyager en avion chaque jour pendant 103 239 ans pour connaître un accident mortel.
Les compagnies aériennes membres de l’IATA et les compagnies aériennes enregistrées par l’IATA Operational Safety Audit (IOSA) n’ont connu aucun accident mortel en 2023.
Un seul accident mortel s'est produit en 2023, sur un avion à turbopropulseur, faisant 72 morts. Il s'agit d'une réduction par rapport à cinq accidents mortels en 2022 et d'une amélioration par rapport à la moyenne quinquennale (2019-2023) qui était de cinq.
« Les performances en matière de sécurité en 2023 continuent de démontrer que l'avion est le mode de transport le plus sûr. L'aviation accorde la plus haute priorité à la sécurité et cela se voit dans les performances de 2023. Les opérations d'avions à réaction n'ont connu aucune perte de coque ni décès. 2023 a également vu le risque de mortalité le plus faible et « tous » " taux d'accidents jamais enregistré. Un seul accident mortel d'un turbopropulseur avec 72 morts nous rappelle cependant que nous ne pouvons jamais tenir la sécurité pour acquise. Et deux accidents très médiatisés survenus au cours du premier mois de 2024 montrent que, même si voler est l'une des activités les plus sûres "Qu'une personne peut faire, il y a toujours place à l'amélioration. C'est ce que nous avons fait tout au long de notre histoire. Et nous continuerons à rendre les vols toujours plus sûrs", a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA.
Performance régionale en matière de sécurité
Le taux d’accidents tous accidents confondus en 2023 s’est amélioré par rapport à 2022 pour toutes les régions à l’exception de l’Amérique du Nord et de l’Asie-Pacifique. Aucune région n'a connu de perte de coque d'avion à réaction en 2023. L'Asie-Pacifique a enregistré une perte mortelle de coque de turbopropulseur, un accident de perte de contrôle au Népal en janvier 2023 avec 72 morts. En conséquence, toutes les régions, à l’exception de l’Asie-Pacifique, ont enregistré un risque de décès nul en 2023.
Amérique du Nord : le taux d'accidents tous risques est passé de 0,53 par million de secteurs en 2022 à 1,14 en 2023, mais reste meilleur que sa moyenne sur 5 ans pour la région de 1,21. La plus grande proportion d’accidents survenus en 2023 était liée à des effacements de trains d’atterrissage.
Asie-Pacifique :
le taux d'accidents global est passé de 0,56 par million de secteurs en 2022 à 0,78 en 2023, mais était meilleur que la moyenne quinquennale de la région de 1,06. Le taux de risque mortel par million de secteurs est passé pour les opérateurs de la région Asie-Pacifique de 0,00 en 2022 à 0,16, en raison de l'accident mortel survenu au Népal en janvier 2023, dû à une perte de contrôle en vol.
Afrique :
Le taux d'accidents tous accidents confondus est passé de 10,88 par million de secteurs en 2022 à 6,38 en 2023, mieux que la moyenne quinquennale de 7,11. En 2023, il n’y a eu aucun décès. Cette région n’a connu aucune perte de coque d’avion ni accident mortel depuis 2020. De plus, 2023 a marqué le cinquième cas d’Afrique signalant zéro accident mortel de turbopropulseur, le premier cas étant enregistré en 2015. Dans le cadre de l’initiative Focus Africa, l’IATA a introduit le CASIP pour améliorer la sécurité aérienne. en Afrique. Les efforts du CASIP se poursuivent en partenariat avec les États pour accroître la mise en œuvre des normes et pratiques recommandées (SARP) de l’OACI. Le Plan de sécurité de l'aviation mondiale (GASP) ainsi que le Plan régional de sécurité de l'aviation AFI pour une mise en œuvre efficace (EI) des ISARP de l'OACI ont augmenté le seuil minimum de mise en œuvre des SARP à 75 % ou plus (au lieu de 60 %). Seuls 12 des 54 États africains atteignent ce nouveau seuil, ce qui indique la nécessité d’améliorations significatives.
Moyen-Orient et Afrique du Nord :
le taux d'accidents global s'est amélioré, passant de 1,30 accidents par million de secteurs en 2022 à 1,16 en 2023 et était également meilleur que sa moyenne sur cinq ans de 0,96. Bien qu’aucun accident ne soit lié aux interférences du système mondial de navigation par satellite (GNSS), celui-ci est devenu un sujet de préoccupation critique dans la région.
Communauté des États indépendants :
le taux d’accidents global s’est amélioré, passant de 2,16 accidents par million de secteurs en 2022 à 1,09 en 2023. Ce taux est meilleur que la moyenne quinquennale de la région de 3,19 accidents par million de secteurs. Notez que les secteurs CIS peuvent subir des révisions plus importantes que la normale une fois que les secteurs réellement pilotés seront disponibles. Cela affectera le taux d’accidents ainsi que le calcul du risque de décès.
Europe :
le taux d’accidents tous accidents confondus s’est amélioré, passant de 0,98 par million de secteurs en 2022 à 0,48 accident en 2023. Ce taux est meilleur que la moyenne quinquennale de la région de 0,77 accident par million de secteurs. La région présente un risque de décès nul depuis 2018. La plus grande proportion d’accidents était liée à des effacements de trains d’atterrissage.
Asie du Nord :
le taux d’accidents global s’est amélioré, passant de 0,45 accident par million de secteurs en 2022 à 0,00 en 2023. C’était mieux que la moyenne quinquennale de la région de 0,16 accident par million de secteurs. Le taux de risque de mortalité est passé de 0,23 en 2022 à 0,00 en 2023.
Amérique latine et Caraïbes :
en 2023, la région a inversé une augmentation des accidents par rapport à l’année précédente. Le taux d'accidents tous secteurs par million de secteurs s'est amélioré, passant de 4,47 en 2022 à 0,37 en 2023, soit mieux que la moyenne quinquennale de 1,91.
Selon l'IATA l'année 2023 affiche les meilleurs résultats jamais enregistrés en matière de sécurité. / Gate7 / source IATA