26 février 2024 -Le projet d'aménagement de Paris-Orly, à horizon 2035, est le précurseur du nouveau modèle d'aménagement aéroportuaire porté par le Groupe ADP. Il s'inscrit dans la feuille de route 2025 Pioneers, qui pose un nouveau modèle aéroportuaire : les aéroports deviennent des hubs de solutions de mobilité et d’énergies propres, et sont projetés dans l'avenir grâce à une densification des infrastructures existantes. Le projet, pour Paris-Orly 2035, est d'être précurseur et accélérateur territorial : moins de voitures pour venir à l'aéroport, plus de confort pour les passagers et les salariés, plus d'énergies bas carbone produites à l'aéroport, mais pas plus de mouvements d'avion. Il sera présenté dans le cadre d'une concertation publique volontaire, qui débutera le 26 février et durera trois mois. Paris-Orly 2035 c'est quoi ? C'est une projection à horizon 2035 de l'aéroport, de ses infrastructures, de la réduction de ses impacts, et de son intégration dans le territoire. Ce n'est pas…Un projet de développement conçu pour accueillir davantage de trafic. Pourquoi un nouveau projet d'aménagement maintenant ? Paris-Orly, l'un des aéroports les plus urbanisés d'Europe, doit se transformer pour :- se projeter dans un futur durable, dans les territoires dans lesquels il est implanté ;- accélérer sa transition environnementale, avec un premier objectif de zéro émission nette au sol dès 2030. L'arrivée de la ligne 14 du métro, qui connectera en 25 minutes l'aéroport au centre de Paris, amorce un bouleversement total des accès à l'aéroport, qui offre l'opportunité de favoriser les transports collectifs, et de réduire au maximum la place de la voiture. Paris-Orly est déjà résolument engagé dans la sobriété et la réduction de ses impacts, notamment à travers l'alliance environnementale, qui regroupe 40 partenaires de la communauté aéroportuaire, autour de 5 objectifs : 0 émission de CO2 nette au sol à l'horizon 2030 ; 30% de surfaces dédiées à la biodiversité ; -6db en bords de nuit (22h – 23h30), -40% sur les consommations d'électricité, de chaud et de froid en 2030 dans les aérogares, 80% de déchets non dangereux valorisés en 2030. Quelle projection de trafic pour 2035 ? A horizon 2035, nous projetons une stabilisation du nombre de mouvements par rapport à 2018, soit environ 229 000 mouvements par an, pour une augmentation modérée du nombre de passagers accueillis, de l'ordre de +16% en 2035 par rapport à 2023.L'accueil de la croissance modérée du nombre de passagers, sans mouvements supplémentaires, est rendu possible par des avions de dernière génération de plus grande taille et un meilleur remplissage des avions. L'emport moyen, le nombre moyen de passagers par aéronef a déjà beaucoup progressé ces dernières années, il était de 158 en 2023, contre 116 en 2020. Quel est le dispositif de la concertation publique ? Le dialogue territorial est une priorité du Groupe ADP, c'est pourquoi le choix a été fait de lancer une concertation de manière volontaire sur ce projet : sur un périmètre élargi de 104 communes et collectivités réparties sur 4 départements. Les rencontres et ateliers se tiendront tout particulièrement dans les communes de première proximité de l'aéroport (Athis-Mons, Chilly-Mazarin, Morangis, Orly, Paray-Vieille Poste, Rungis, Thiais, Villeneuve-le-Roi, Wissous, Ablon-sur-Seine et Draveil). Elle se déroulera du 26 février au 26 mai 2024. Un dispositif de concertation structuré en différents temps de rencontres et moments d’échange est déployé :- 1 site internet dédié : parisorly2035.groupe-adp.com ;- 2 réunions publiques d’ouverture et de clôture ;- 6 ateliers thématiques ;- 11 points participatifs "hors les murs". Différentes modalités d’expression sont prévues pour tous les publics :- via le site internet parisorly2035.groupe-adp.com ;- via les registres "papier" disponibles sur chacune des 104 mairies concernées ;- via le cahier d'acteurs pour les professionnels (site internet) ;- en postant le coupon déposé dans les boites aux lettres. Découvrez ci-dessous en détails les 4 piliers du projet Paris-Orly 2035. 1. Transformation et décarbonation des accès : objectif réduction de la place de la voiture Les constats : - La congestion routière récurrente crée de la pénibilité et une incertitude forte sur le temps de trajet pour accéder à l'aéroport.- Près de 70% des passagers et 90% des salariés viennent en véhicule individuel faute de transports collectifs alternatifs.- Plus de 40% des émissions au sol de CO2 de l'aéroport sont aujourd'hui liées aux accès routiers (source ACA 2022). Les objectifs : - Désengorger les accès en réduisant la place de la voiture et en favorisant le report modal vers les transports collectifs, dont l'accélération est rendue possible par le tournant historique qu'est l'arrivée de la ligne 14 en juin prochain.- Offrir une meilleure maîtrise du temps aux voyageurs, améliorant ainsi nettement la qualité de service. Le projet : - La mise en service d’un système de transport collectif propre, interne à la plateforme, pour desservir les terminaux et faciliter l’accès aux différentes zones d’activité. - La création de quatre parcs de stationnement et de dépose-minute aux entrées de la plateforme, distants de près d'un kilomètre du cœur de l'aéroport. - Les règles de circulation et d'accès suivront les orientations suivantes :- Accès garanti au contact du terminal : publics prioritaires, comme les personnes en situation de handicap et passagers qui stationneront pour une longue durée.- Le critère de verdissement du véhicule : il sera posé, comme discriminant ou non pour accéder au contact du terminal, en fonction de l'évolution de la flotte des véhicules.- Taxis, VTC : des travaux vont s'ouvrir avec les représentants des professions pour définir les règles de circulation départ / arrivée. → Nous projetons de doubler la part de passagers accédant à l'aéroport par les transports collectifs et de quadrupler celle des salariés. 2. Développement des énergies bas carbone : objectif décarbonation de nos opérations et mise à disposition des territoires Le constat : - La plateforme est engagée de longue date dans sa transition énergétique et la préservation de la biodiversité : zéro phytosanitaire depuis 2015, production de géothermie depuis 2010 (30% de la chaleur de l'aéroport) ou encore récupération de la chaleur issue de l'incinérateur de déchets Rungis depuis plus de 20 ans (35% de la chaleur de l'aéroport). Les objectifs : - Accélérer la transformation de l'aéroport en hub énergies, pour pouvoir produire et distribuer un panel de solutions énergétiques bas carbone, pour la décarbonation des opérations aéroportuaires et la mise à disposition des territoires voisins de l'aéroport.- Faire de l'ouverture aux territoires une opportunité d'effet d'échelle, autour de besoins énergétiques communs. Les projets : - Création de nouvelles installations de production et de distribution d'énergies bas carbone.- Une station multi-énergies : distribution d'hydrogène, de bio-carburant (HVO, produit à partir de matières végétales ou déchets), et mise à disposition de recharge électrique.- Une usine de méthanisation : à partir des biodéchets de l'aéroport, du marché de Rungis, et de 10 communes riveraines. Elle permettra d'augmenter la part d'énergies propres dans le mix énergétique de la plateforme et de chauffeur les habitants des communes riveraines.- Mise en service d'un second puits de géothermie.- Réservation d'espaces pour le déploiement de l'hydrogène, soit environ 20 hectares.- Développement des capacités et de la production électrique.- Déploiement de panneaux photovoltaïques sur la plateforme. 3. Amélioration de la qualité de service : objectif plus de confort et d'accessibilité Le constat : - L'amélioration de la qualité de service a été constante tout au long de ces dernières années : Paris-Orly a été classé 39e aéroport mondial par Skytrax en 2023, après avoir été 46e en 2022 et 76e en 2021.- Un point de rupture de la qualité de l'expérience, pour tous les passagers, et en particulier les personnes en situation de handicap, est l'embarquement par bus et non directement au contact du terminal.- Le taux d'avion au contact, directement accessible par passerelle, est de 88% au global sur l'aéroport, mais chute à 56% pour les vols internationaux opérés à Orly 3. Les objectifs : - Poursuivre l'amélioration de la qualité de service offerte aux passagers et aux compagnies aériennes, en particulier pour les personnes en situation de handicap.- Améliorer le taux d'embarquement au plus près du terminal, par passerelle, pour éviter aux passagers de prendre des bus.- Atteindre 90% de postes au contact à l’horizon 2035 sur l'ensemble de l'aéroport et sur toutes les natures de vols, sans création de postes avions supplémentaires. C'est plus de qualité et de ponctualité pour les passagers. Le projet : - Création d'une nouvelle salle d'embarquement, connectée à Orly 2, permettant de transformer 6 postes avions à embarquement par bus en 6 postes avions à embarquement par passerelle au contact. Elle n'intègrera pas de contrôles frontières et sûreté, son empreinte au sol sera limitée au maximum, et les nouvelles surfaces imperméabilisées seront compensées par la déconstruction de la piste 1. - Améliorations des parcours et installation d'équipements pour les personnes en situation de handicap :- La nouvelle salle d'embarquement sera 100% accessible ;- Un plan de mécanisation sera défini pour tous les autres parcours ;- Des salles de changes et quiet rooms, pour répondre aux besoins d'isolement, seront déployées dans tout l'aéroport. 4. Développement de l'offre immobilière : priorité aux besoins des territoires Le constat : - L'amélioration de la desserte en transports collectifs, avec l'arrivée de la ligne 14, est un moteur fort d'attractivité de la zone aéroportuaire de Paris-Orly.- L'aéroport dispose d'importantes réserves foncières : minimum 80 hectares, hors fonciers qui pourraient être convertis dans le cadre du projet d'aménagement. Les objectifs : - Repenser la vocation des réserves foncières de la plateforme pour qu'elles soient créatrices d'emplois et de dynamisme économique, en complémentarité de l'offre du Sud francilien.- Attirer des entreprises à haute valeur ajoutée, créatrices d'emplois, comme par exemple la relocalisation d'activité de recherche et développement. Le projet : - Déploiement d'une offre tournée vers les besoins des territoires, en utilisant la concertation pour nourrir la réflexion et les propositions du grand public, des porteurs de projets et des territoires. ADP débute les réunions de concertation publique volontaires dans le cadre du projet d'aménagement de Paris-Orly à l'horizon 2035. Gate7 / ADP

Paris le 26 février 2024 - AirAsia a dévoilé aujourd'hui son intention de lancer le premier transporteur réseau à bas prix au monde, en tirant parti de 22 ans de sa stratégie unique de multi-hub à travers ses compagnies aériennes en Malaisie, en Thaïlande, en Indonésie, aux Philippines et bientôt au Cambodge. L'annonce a été faite lors d'une cérémonie de bienvenue du président-directeur général récemment nommé de la division Avions commerciaux d'Airbus, Christian Scherer, au siège social de RedQ - AirAsia en Malaisie. Des centaines d'employés, de PDG et de dirigeants d'AirAsia se sont rendus en nombre pour saluer l'illustre dirigeant d'Airbus lors de sa première visite en tant que PDG au domicile de plus de 6 000 membres de l'équipe appelé Allstars. Tony Fernandes, PDG de Capital A, la société faîtière du groupe de compagnies aériennes AirAsia, a déclaré : « Toutes nos réalisations, y compris devenir l'une des compagnies aériennes les plus grandes et les plus populaires au monde, ont été possibles grâce à notre excellent partenariat avec Airbus. . Leurs avions polyvalents constituent la meilleure solution pour notre plan d'expansion de réseau, avec les développements et améliorations continus des avions, l'amélioration du rendement énergétique, l'augmentation de la charge utile et des capacités d'autonomie, qui offrent tous une rentabilité inégalée pour notre engagement à offrir constamment la meilleure valeur et une prestation de haute qualité. « Nous sommes impatients d'élargir notre flotte de monocouloirs avec l'introduction de l'A321XLR et d'explorer les opportunités avec l'A321LR, qui remplacera progressivement son prédécesseur, l'A320, au cours des années à venir, depuis nos hubs clés, notamment Kuala Lumpur, Bangkok, Jakarta, Manille et plus. Ces avions de nouvelles spécifications permettront une plus grande flexibilité sur les routes court et moyen-courriers existantes et une expansion du réseau vers des endroits où nous n'avons jamais volé auparavant, y compris vers des marchés secondaires passionnants tels que l'Asie du Nord, l'Australie et l'Asie centrale depuis l'Asie du Sud-Est. "Avec notre flotte de gros porteurs Airbus A330, y compris l'introduction de l'A330neo, nous cherchons également à étendre notre réseau moyen-long-courrier sur le continent européen, vers des villes comme Londres, Paris, Amsterdam, Bratislava, Barcelone, Copenhague, l'Afrique ( Le Caire, Nairobi, Le Cap), la côte Est de l’Amérique du Nord (New York, Miami, Toronto) via l’Europe et la côte Ouest de l’Amérique du Nord (San Francisco, Los Angeles, Vancouver) via le Japon. L'événement d'aujourd'hui célébrait le partenariat solide et de longue date qui s'étend sur plus de 20 ans entre Airbus et AirAsia, aujourd'hui meilleure compagnie aérienne à bas prix au monde, élue par Skytrax au cours des 14 dernières années consécutives, par près de 800 millions de passagers transportés. à ce jour. Cela marque également une nouvelle ère dans la mesure où AirAsia envisage de devenir le premier transporteur de réseau à bas prix au monde, exploitant un modèle de hub avec un certain nombre de hubs virtuels supplémentaires couvrant à l'avenir l'Asie, l'Europe, l'Afrique et les États-Unis. Tony a poursuivi : « Le soutien et l'engagement continus d'Airbus envers AirAsia témoignent de notre partenariat et je ne remercierai jamais assez Christian et l'équipe d'Airbus. Malgré tous les obstacles, nous avons réussi à survivre et à revenir meilleurs, plus forts que jamais. « Notre engagement envers Airbus n’a jamais faibli, même pendant la pandémie. En tant que l'un de leurs plus gros clients, nous avons un carnet de commandes de 647 avions comprenant 612 appareils de la famille A320 et 35 de la famille A330, ainsi que 362 A321neo, 20 A321XLR et 15 A330neo supplémentaires à livrer au cours de la prochaine décennie, alors que nous visons une croissance plus grande que jamais dans le futur. Débutant avec une flotte de seulement deux avions en 2001, AirAsia s'est rapidement convertie à une flotte entièrement Airbus, après avoir fait preuve de diligence raisonnable pour déterminer le meilleur type d'avion pour le modèle low-cost dans la région. Cette décision a permis pendant plus de deux décennies une stratégie multi-hub unique à travers le groupe de compagnies aériennes en Malaisie, en Thaïlande, en Indonésie et aux Philippines - avec la toute nouvelle compagnie aérienne AirAsia Cambodge prête à prendre son envol dans les mois à venir. AirAsia reprendra ses livraisons d'Airbus A321neo cette année, conformément aux prévisions de forte demande, à commencer par la première livraison post-pandémique attendue en juin. Il est important de noter qu'AirAsia sera l'un des plus grands exploitants de ce nouvel avion à fuselage étroit, à plus long rayon d'action, économe en carburant et qui est appelé à révolutionner le paysage aéronautique.​

Paris le 24 février 2024 - Etihad Airways célèbre ce week-end l'arrivée de trois nouveaux Boeing 787-9. La compagnie aérienne nationale des Émirats arabes unis a accueilli les derniers ajouts à sa flotte en expansion à l'aéroport international Zayed d'Abu Dhabi. Le nouvel avion entrera en service ce mois-ci, aidant Etihad à se développer conformément à son ambitieuse feuille de route qui lui permettra de desservir 125 destinations avec plus de 160 avions d'ici 2030. Antonoaldo Neves, PDG d'Etihad Airways, a déclaré : « Nous sommes ravis d'accueillir ces tout nouveaux Boeing 787 Dreamliners ultramodernes à Abu Dhabi. Leur arrivée est la clé de notre stratégie d’expansion de réseau et arrive au moment idéal alors que nous continuons à ajouter plusieurs nouvelles destinations et à étendre les fréquences sur les marchés clés. "Ces nouveaux avions soutiennent notre engagement envers Abu Dhabi, nous permettant d'amener davantage de clients à découvrir l'incroyable capitale des Émirats arabes unis, soit comme destination finale, soit lors d'une escale lors d'une correspondance sur notre réseau en expansion." Les 787-9 renforceront encore la flotte d’Etihad à mesure que celle-ci lancera de nouvelles destinations au cours des prochains mois. Etihad commencera à desservir Boston, sa quatrième porte d'entrée aux États-Unis, le 31 mars, et ajoutera Nairobi et Bali au réseau ainsi que des liaisons estivales vers Nice, Malaga, Mykonos et Santorin. L’arrivée des trois nouveaux Dreamliners fait suite au nouveau Boeing 787-10 reçu en octobre 2023, qui a ajouté de la capacité supplémentaire pour soutenir l’expansion du réseau d’Etihad. La compagnie aérienne a ajouté de nouvelles liaisons vers Osaka, Copenhague et Düsseldorf au quatrième trimestre 2023, ainsi que vers Kozhikode et Thiruvananthapuram dans la région du Kerala en Inde le jour du Nouvel An. Etihad s'est également développé sur plusieurs marchés avec des fréquences de vols supplémentaires et une connectivité améliorée à travers le réseau. Les 787 Dreamliners de Boeing sont jusqu’à 25 % plus économes en carburant que de nombreux avions comparables de leur taille. Au total, Etihad exploite désormais 43 Dreamliners et une flotte totale de 88 avions, dont les Airbus A380, A350, la famille A320 et le Boeing 777. Le nouvel intérieur de la cabine du 787 Dreamliner d’Etihad offre un environnement de cabine confortable et spacieux dans le style primé d’Etihad. L'avion biclasse présente un tout nouvel intérieur de cabine avec 32 suites affaires et 271 sièges en classe économique. La cabine Business comprend une version unique et personnalisée du siège Elements fabriqué par Collins et Etihad est la première compagnie aérienne au monde à introduire ce siège sur le Boeing 787. Les suites Business offrent aux clients des niveaux généreux d'espace, de confort et d'intimité. Chaque siège a un accès direct au couloir et s'incline jusqu'à un lit entièrement allongé de 78 pouces de longueur doté d'un écran de télévision 4K de 17,3 pouces, d'un couplage d'écouteurs Bluetooth, d'un chargement sans fil et de plusieurs ports de chargement, ainsi que de nombreux rangements. En classe économique, le plus récent 787 propose des sièges plus légers, et donc plus économes en carburant, que la flotte actuelle, avec 217 sièges standard et 54 sièges Extra Legroom avec quatre pouces d'espace supplémentaire pour les jambes. En plus d'offrir aux invités un confort exceptionnel, les sièges au profil plus fin offrent une sensation d'espace accrue à chaque invité. Le nouveau 787 Dreamliner offre la dernière technologie de divertissement en vol de Safran avec des moniteurs à écran tactile Rave Ultra 13,3" 4K et la possibilité de coupler des téléphones personnels et des tablettes à l'écran pour les utiliser comme télécommande. L'avion est équipé d'une nouvelle solution de connectivité de Viasat utilisant la technologie en bande Ka qui offre une connexion Wi-Fi haut débit avec des capacités de streaming à bord ainsi qu'une télévision en direct, comprenant des chaînes d'information et de sport. Grâce au Wi-Fly d'Etihad, tous les membres Etihad Guest peuvent bénéficier de forfaits de chat gratuits, tandis que tous les invités peuvent choisir d'acheter un forfait Surf complet avec des données illimitées pour la durée du vol. Gate7 / Christophe Chouleur Trois nouveaux 787-9 Dreamliner rejoignent la flotte d'Etihad Airways qui se lance dans une croissance ambitieuse​

Paris le 23 février 2024 - KLM desservira 155 destinations cet été ; 92 en Europe et 63 intercontinentaux. KLM augmentera la capacité de sièges disponibles d’environ 7 % par rapport à l’été 2023, atteignant presque les niveaux d’avant Covid. L'horaire d'été commence le 31 mars 2024 et se termine le 26 octobre 2024. KLM augmentera la fréquence des vols vers diverses destinations intercontinentales. klm exploitera davantage de vols vers Jakarta en combinaison avec Kuala Lumpur et vers Denpasar en combinaison avec Singapour. KLM a repris ses vols directs vers Osaka et reprendra le service quotidien vers Tokyo Narita. La fréquence des vols sera également augmentée vers Taipei, Hong Kong, Montréal, Toronto et Los Angeles. La capacité vers les destinations nord-américaines est actuellement supérieure aux niveaux de 2019. Ces changements de fréquences s'inscrivent dans un processus continu par lequel la compagnie néerlandaise ajuste son réseau aux conditions du marché, en tenant compte des avions et de la main d'œuvre disponibles. KLM reprendra le service quotidien vers Tel Aviv à partir du lundi 1er avril. Ce service sera exploité avec une escale à Larnaca jusqu'au 19 mai au moins. KLM surveille de près la situation sécuritaire en Israël. En Europe, KLM augmentera la fréquence des vols vers diverses destinations cet été. En Scandinavie, KLM assurera une desserte quotidienne vers Billund (Danemark) et Stavanger (Norvège). En Grande-Bretagne, la fréquence des vols sera augmentée vers Édimbourg, Newcastle, Glasgow et Southampton. Comme ce fut le cas cet hiver, KLM continuera à desservir Marseille l'été et assurera une desserte quotidienne vers Nice. En Pologne, la fréquence sera augmentée vers Cracovie, Gdansk et Wroclaw. KLM augmentera également la fréquence de ses vols vers Prague (République tchèque) cet été. En Italie, KLM augmentera sa fréquence vers Bologne, Florence et Gênes. Gate7 Christophe Chouleur

Paris le 7 février 2024 - Qatar Airways annonce l’augmentation de ses fréquences sur sa liaison entre Paris et Doha, proposant désormais 4 vols quotidiens vers l’aéroport International de Hamad. La compagnie renforce ainsi sa présence en France et répond à la demande croissante des voyageurs français. À partir du 1er juin 2024, Qatar Airways ajoutera une rotation quotidienne entre l’aéroport international Hamad à Doha et l'aéroport international Charles de Gaulle à Paris portant ainsi le nombre de vols de 21 à 28 vols par semaine. Les vols seront opérés toute la saison été 2024 en A350-900, garantissant aux voyageurs un confort inégalé et une technologie de pointe. En tant que plaque tournante mondiale, l'escale à Doha offre aux passagers une opportunité idéale de se connecter vers une multitude de destinations à travers le monde. Les correspondances vers l'Asie sont particulièrement optimisées, offrant aux passagers des transferts fluides et efficaces vers leurs destinations finales. La compagnie offre par ailleurs l’opportunité aux voyageurs de découvrir Doha et ainsi de faire 2 voyages en un, grâce à l’option stop-over, à partir de 14 $ la nuit (13€) en hôtel 4 étoiles. Le marché français est d'une importance capitale pour Qatar Airways, et cette augmentation des fréquences s'inscrit dans la volonté constante de Qatar Airways d'offrir à ses passagers une connectivité accrue, un service réputé et une expérience de voyage exceptionnelle. De plus, les passagers en classe Business au départ de l'aéroport de Paris Charles de Gaulle bénéficieront de l'accès exclusif au salon Premium Qatar Airways, offrant un environnement luxueux. Horaires du nouveau vol quotidien : Doha (DOH) à Paris (CDG) - QR43 - Départ 09:30 ; Arrivée 15:20 Paris (CDG) à Doha (DOH) - QR44 - Départ 17:20 ; Arrivée 00:45 Qatar Airways renforce ses liaisons entre Paris et Doha avec 4 vols par jour / Gate7

Paris le 6 Février 2024 - Pour la troisième année consécutive, Delta Air Lines a l'honneur d’accompagner 60 anciens combattants de la Seconde Guerre mondiale en Normandie, pour commémorer le 80e anniversaire du Jour J qui a catalysé la fin de la guerre – marquant la troisième fois seulement qu'un vol de compagnie régulière desservira directement la Normandie, les deux autres étant les vols charter de Delta vers la Normandie en 2022 et 2023. En partenariat avec la Best Defense Foundation et le soutien de Michelin North America, Inc., Delta proposera un vol charter spécial directement depuis Atlanta vers Deauville le 2 juin sur un Boeing 767-300, de retour le 12 juin, pour soutenir les anciens combattants qui seront accueillis et célébrés avec des défilés, des visites d'écoles, des cérémonies, la commémoration officielle du jour J et plus encore. La Best Defense Foundation entoure chaque vétéran d’une aide médicale tout au long du programme, y compris 15 employés de Delta de son Veteran Business Resource Group – qui reçoivent une formation spéciale pour offrir l'expérience la plus sûre et la plus mémorable aux vétérans. La compagnie aérienne pilote également cette année un programme de bénévolat pour ses employés, qui mettra en contact un employé avec un vétéran de la Seconde Guerre mondiale pour établir une relation et offrir un soutien tout au long de l'année. « C'est un privilège de célébrer et d'honorer ces héros en les envoyant directement en Normandie et en témoignant de leurs incroyables sacrifices et contributions au monde », a déclaré Ed Bastian, PDG de Delta. « Soutenir nos militaires et nos anciens combattants, ce que nous avons fait avec fierté tout au long de notre histoire, est au cœur des valeurs de Delta qui consistent à toujours donner la priorité à l’humain. » Delta est fière de s’associer à la Best Defense Foundation et à l’entreprise française de renommée mondiale Michelin, deux organisations qui partagent les valeurs de Delta au service des autres – ce qui signifie dans ce cas « prendre soin de ceux qui ont pris soin de nous ». « Alors que le temps passe vite pour notre génération de la Seconde Guerre mondiale, il est de notre devoir et de notre honneur d'offrir cette opportunité de camaraderie à ceux qui ont tant donné », a déclaré Donnie Edwards, président et co-fondateur de la Best Defense Foundation. « Grâce au partenariat essentiel de Delta et le soutien de Michelin, nous sommes en mesure de poursuivre le programme de cette année pour offrir cette opportunité à un plus grand nombre de nos héros de la Seconde Guerre mondiale que jamais auparavant. » En plus d'honorer ces anciens combattants, le programme cherche à impliquer et à éduquer les communautés du monde entier afin que l'héritage de la plus grande génération perdure. C’est pourquoi la Best Defense Foundation – en partenariat avec Delta, Michelin et le Consul Général de France – sélectionnera des étudiants pour participer à son programme Next Generation, l’occasion d’apprendre aux côtés de ces vétérans le Jour J et la Seconde Guerre mondiale. « Le 80e anniversaire du Débarquement en Normandie sera une occasion très particulière d'honorer les anciens combattants de la Seconde Guerre mondiale à travers différents événements, mais aussi de transmettre le flambeau du souvenir à la prochaine génération », a déclaré Hervé Morin, président de la Région Normandie. « Nous rendrons également un hommage particulier à la mémoire de tous ceux qui se sont battus pour restaurer la paix en Europe. Ils ont sacrifié leur jeunesse et enduré d’immenses souffrances, et la Normandie tient à leur exprimer sa profonde et éternelle gratitude. » Delta et la Best Defense Foundation s'associent pour transporter des vétérans de la Seconde Guerre mondiale en Normandie à l'occasion du 80e anniversaire du Débarquement

Paris le 5 Février 2024 - Dans le sillage d'une rentrée couronnée de succès en septembre 2023, marquée par l’inscription de plus de 1000 apprenants au centre de formation, l'Association pour la Formation aux Métiers de l'AÉrien (AFMAÉ) annonce avec enthousiasme l'ouverture de ses sélections techniques pour les formations dédiées aux métiers de la maintenance aéronautique, à compter du 15 février. Des formations du Bac Professionnel aux BTS et Mention Complémentaire Aéronautiques Dans la filière technique, l'AFMAÉ offre des formations aux métiers de mécanicien et technicien aéronautique, débutant par un niveau Bac Professionnel aéronautique suivi d'une mention complémentaire aéronautique. L’AFMAÉ prépare également aux métiers de support, tels que le bureau d'études, le bureau technique et la conception, avec une préparation au BTS Aéronautique en apprentissage. Répondre aux besoins des entreprises : Une priorité affirmée Le secteur de l’aérien affiche actuellement une activité de recrutement soutenue. Selon le GIFAS, plus de 25 000 postes sont à pourvoir en 2024 dans ses métiers. Magali Jobert, déléguée générale de l'AFMAÉ, souligne : « Nos apprenants ont de nombreuses possibilités d'intégrer des entreprises de premier plan dans un secteur en plein essor. L'aéronautique offre un monde d'opportunités, et quel que soit le chemin emprunté, des passerelles permettent d'évoluer vers d'autres métiers passionnants au sein de cet écosystème dynamique ». Ouverture des sélections : Objectif ambitieux de sélection L'AFMAÉ s'est fixé l'objectif ambitieux de continuer sur sa lancée et accompagner ses entreprises partenaires pour répondre à leurs besoins croissants. Les personnes intéressées peuvent soumettre leur candidature et passer les tests de sélection, à partir du 15 février, en vue de rejoindre le centre de formation à la rentrée scolaire 2024/2025. L'AFMAÉ recherche des candidats âgés de 16 à 29 ans, manifestant un intérêt pour les métiers techniques. Une fois sélectionnés, ces candidats seront présentés aux entreprises partenaires pour la signature d'un contrat d'apprentissage et la préparation d'un diplôme de l'éducation nationale. Magali Jobert souligne : « Nous faisons partie d'un écosystème riche et varié grâce à nos partenaires et aux entreprises clientes. Cette proximité nous permet d'afficher un taux d'embauche de 97% à l'issue de nos formations, les 3% restants choisissant de poursuivre leurs études ». L'AFMAÉ, un centre d'excellence reconnu Faisant office d'acteur majeur tant au niveau national qu'international dans le domaine de l'aérien, l'AFMAÉ se distingue en formant les professionnels de demain avec une pédagogie d'excellence et un programme de formation continue en alternance. Outre son rôle de conseil aux entreprises sur les solutions de formation professionnelle et d'insertion des salariés, l'AFMAÉ, grâce à sa vision stratégique du secteur et son expertise, s'impose comme une référence incontournable dans le monde de l'éducation aéronautique. Pour en savoir plus et soumettre sa candidature : https://www.afmae.fr/contact-inscription/

Paris le 2 Février 2024 - Depuis le 1er février 2024, Air France propose à ses clients Business voyageant sur son réseau court-courrier une nouvelle offre de restauration, élaborée en collaboration avec le Corporate chef Servair François Adamski, Bocuse d’Or et Meilleur Ouvrier de France. La compagnie a fait le choix de proposer un élégant coffret gourmand dont le contenu, qui sera renouvelé chaque mois, varie suivant l'heure du vol. La compagnie offre ainsi un menu qui évolue au fil de la journée. Sur les vols décollant avant 10 heures du matin, un petit-déjeuner est servi, composé de sandwichs, aux recettes adaptées telles qu’un pain nature au saumon fumé et fromage frais à l’aneth, accompagné d’une viennoiserie. Après 10 heures, les clients peuvent savourer des sandwichs « signature » préparés par le chef, uniques et gastronomiques, comme par exemple un pain aux céréales au poulet paprika fumé et légumes à l’estragon, ainsi que des friandises et desserts typiquement français tels qu’un calisson, un cannelé ou encore une tropézienne. François Adamski s’attache ainsi à composer de savoureuses recettes de sandwichs rapides à déguster sur ce réseau, en sélectionnant des produits locaux et de saisons, des viandes, volailles et produits laitiers d’origine française, des fromages AOP ainsi que des poissons issus de la pêche durable, en accord avec les standards de la compagnie. Renouvelée chaque mois, cette prestation est présentée dans un élégant coffret réalisé sur mesure pour les clients Business de la compagnie. Elle s’accompagne d’une carte de vins et champagnes rigoureusement sélectionnée, désormais servie dans un verre en verre*, ainsi que d’une offre de boissons fraîches ou chaudes. Dans une démarche responsable, ce coffret et les restes alimentaires sont triés à bord. Pour la première fois au sein d’Air France et grâce au soutien de Servair, ils suivent ensuite un processus de méthanisation** permettant leur revalorisation. Grâce à cette nouvelle offre, Air France poursuit sa montée en gamme sur l’ensemble de ses vols et continue de faire rayonner la cuisine française à bord. Les recettes du chef François Adamski sont également à retrouver au salon Air France situé au Terminal 2F de Paris-Charles de Gaulle ainsi qu’en cabine Business sur les vols moyen-courrier de la compagnie. François Adamski a fait ses armes dans les cuisines de l’Hôtel de Matignon puis au Plaza Athénée, au Ritz, à la Maison Prunier et à l’Hôtel Intercontinental. En 2001, François Adamski remporte le Bocuse d’Or, puis devient en 2007 Meilleur Ouvrier de France. Après six ans dans les cuisines de l’Abbaye Saint-Ambroix à Bourges, où il maintient la 1ère étoile obtenue par son prédécesseur, cap à l’ouest en 2009 où il s’installe à Bordeaux. Il prend la direction des cuisines du Gabriel, au sein d’un hôtel particulier, Place de la Bourse. Grâce à une parfaite maîtrise des grands classiques du répertoire français, il décroche sa première étoile au Guide Michelin. En 2012, son sens de l’engagement pour la profession et sa volonté de transmission le pousse à prendre la présidence de la Team France Bocuse d’Or jusqu’en 2020.  En 2021, il est nommé vice-président des Toques Françaises. Début 2019, François Adamski se fixe un nouveau challenge en rejoignant Servair, le leader français du catering aérien, comme Corporate Chef. Sa mission : promouvoir l’identité culinaire de l’entreprise et favoriser la transmission du savoir-faire. Il occupe également le poste de Secrétaire Général du Studio Culinaire Servair, laboratoire créatif composé de chefs étoilés et d’experts de la cuisine, et à ce titre est en charge de l’innovation culinaire de l’entreprise.

Paris le 1er Février 2023 - L'alliance oneworld® célèbre aujourd'hui 25 ans d'expérience de voyage exceptionnelle et fluide pour ses clients du monde entier, avec un vol d'une compagnie aérienne membre décollant ou atterrissant quelque part dans le monde toutes les six secondes, 24 heures sur 24, sept jours sur sept. Depuis 1999, l'alliance a transporté près de neuf milliards de clients sur ses compagnies aériennes membres, les mettant en contact avec des amis, des proches et différentes cultures du monde entier. Lancée le 1er février 1999 par ses membres fondateurs American Airlines, British Airways, Cathay Pacific et Qantas, l'alliance a été formée pour accroître la connectivité et la flexibilité pour les passagers et pour récompenser les clients de fidélisation avec des avantages et des privilèges spéciaux. Depuis lors, oneworld s'est développé et compte désormais 13 des plus grandes compagnies aériennes mondiales : Alaska Airlines, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Qantas, Qatar Airways, Royal Air Maroc, Royal Jordanian, SriLankan. Compagnies aériennes, 26 compagnies aériennes affiliées et un partenaire oneworld connect, Fiji Airways. Oman Air devrait rejoindre l'alliance en 2024, devenant ainsi son 14e membre à part entière. Plus de 330 000 professionnels des compagnies aériennes membres de oneworld travaillent sans relâche au sol et dans les airs, offrant des expériences de voyage fluides et mémorables aux clients de l'alliance. Pour célébrer cette année marquante de l’alliance, le personnel en uniforme des compagnies aériennes membres de oneworld portera des insignes uniques spécialement conçus avec un nouveau logo du 25e anniversaire. Représentant les riches cultures de plus de 170 territoires desservis par les compagnies aériennes membres de oneworld, l'alliance célèbre la diversité, l'unicité et l'inclusivité, permettant à chaque client de se sentir accueilli et valorisé. Aujourd'hui, les compagnies aériennes membres de Oneworld desservent collectivement plus de 900 destinations dans le monde, offrant à leurs clients un accès inégalé à plus de 600 salons d'aéroport premium, des franchises de bagages supplémentaires, la possibilité de gagner et d'échanger des miles sur son réseau et des couloirs de sécurité accélérés dans certains aéroports. Robert Isom, président-directeur général d'American Airlines, président de l'alliance oneworld, a déclaré : « Nous sommes heureux de célébrer la première alliance aérienne au monde avec plus de 200 millions de clients fidèles à travers le monde. « Ensemble, nous effectuons désormais plus de 12 000 départs chaque jour, ce qui équivaut à un vol d'une compagnie aérienne membre de Oneworld décollant ou atterrissant toutes les six secondes, 24 heures sur 24, sept jours sur sept. « Mis en évidence par l'ouverture récente de notre premier salon oneworld entièrement marqué à Séoul, en Corée du Sud, nous continuons d'étendre le réseau oneworld à travers le monde pour le bénéfice de nos clients. Nous attendons avec impatience les 25 prochaines années où nous établirons de nouvelles normes en matière d’excellence client et d’innovation. Ronald Lam, PDG de Cathay Pacific, membre fondateur de l'alliance, a déclaré : « Célébrer les 25 ans de oneworld témoigne de la puissance de la collaboration et de la vision partagée. Notre partenariat nous a permis de connecter les cultures, de relier les continents et créer des souvenirs impérissables pour les voyageurs du monde entier. Vanessa Hudson, directrice générale du groupe Qantas, membre fondateur de l'alliance, a déclaré : « Depuis 25 ans, notre alliance rassemble les meilleurs transporteurs, salons, programmes de fidélisation et réseaux au profit de nos clients communs. En tant que principale alliance dans le domaine aérien, nous continuerons à travailler avec nos compagnies aériennes partenaires pour garantir que oneworld offre encore plus de valeur en aidant à connecter les voyageurs vers près de 1 000 destinations à travers le monde. Luis Gallego, président-directeur général d'International Airlines Group (IAG), a déclaré : « Le 25e anniversaire de oneworld marque une étape importante dans notre démarche visant à offrir des expériences de voyage exceptionnelles. Ensemble, les membres de oneworld ont contribué à façonner le paysage de l’aviation mondiale et nous restons déterminés à favoriser l’excellence pour nos clients. » L'alliance oneworld fête ses 25 ans Christophe Chouleur / gate7 ​

Paris le 30 janvier 2024 - A l’occasion du vol inaugural de l’A320neo de Transavia France vers Porto, gate7 a échangé avec Olivier Mazzucchelli, Président Directeur Général de Transavia France et Nicolas Hénin, Directeur Général Adjoint Commercial & Marketing de la compagnie. L’occasion de parler du nouvel avion mais aussi de la présence de Transavia à Paris Orly et de la clientèle d’affaires. Olivier Mazzucchelli que représente ce premier vol commercial pour Transavia ? C’est une étape importante pour Transavia France. Notre projet d’entreprise conjugue le renouvellement de notre flotte en même temps qu’une trajectoire de croissance ce qui n’arrive pas tous les jours. En tant que CEO je vis ce moment avec une grande joie et je constate l’engouement des collaborateurs de Transavia autour de ce projet. Deux mille d’entre eux ont travaillé pour arriver à ce premier vol commercial. C’est donc avec beaucoup de joie mais aussi beaucoup d’espoir que j’accueille l’A320neo dans notre flotte. Dans le cadre du départ d’Air France d’Orly, Transavia va t’elle remplacer la compagnie sur ses lignes actuelles ? Transavia va en effet reprendre les slots d’Air France en 2026. En ce qui concerne les destinations desservies nous étudions toutes les possibilités notamment les destinations La Navette assurée par Air France sur Nice, Toulouse et Marseille. Nous ne nous interdisons rien et il peut se passer encore beaucoup de chose entre maintenant et 2026. Vous avez évoqué récemment des évolutions pour les passagers fréquents et affaires ? Notre réflexion est qu’Orly est l’aéroport parisien par excellence. Il sera, avec l’arrivée de la ligne 14 en juin, le mieux connecté vers Paris intra-muros. Notre réseau se développe de plus en plus vers des capitales Schengen avec Stockholm, Berlin et bientôt Milan. Ces deux facteurs, conjugués avec la démarche de sociétés qui cherchent à faire des économies sur les frais de déplacements, nous conduisent à réfléchir à un produit adapté à cette clientèle. Nous avons déjà, avec l’offre MAX, un produit qui offre un fast-track et des XP et nous allons renforcer les services Flying Blue proposés par Transavia pour répondre encore mieux aux besoins de cette clientèle. Certaines escales se développent avec de nouveaux vols, je pense notamment à Marseille, envisagez-vous d’ouvrir prochainement de nouvelles bases ? Nous avons jusqu’à présent renforcé et diversifié notre offre sur nos bases actuelles qui fonctionnent très bien. Notre priorité est de reprendre les slots d’Air France à Paris Orly et de maintenir notre empreinte en région et nous ne pouvons pas conduire tous les projets de front. Nous développerons ensuite notre empreinte en région. Nicolas Hénin, qu’apporte l’A320neo en termes d’expérience client ? L’avion est magnifique et beaucoup plus moderne.  Il est équipé de nouveaux sièges pré inclinés à 15° qui apportent plus de confort notamment parce que l’assise est un peu plus large car la cabine de l’A320neo offre plus d’espace. Ils disposent d’accoudoirs plus longs, d’une tablette plus large et de porte gobelets. En termes d’innovation, nous avons équipé l’A320neo de ports USB-C d’une puissance de 60 watts qui permettent de charger tous les appareils électroniques y compris les lap-tops en live feed sur l’ensemble des sièges. L’A320neo dispose de coffres à bagages beaucoup plus grands qui peuvent accueillir plus de bagages tout en contribuant à fluidifier l’embarquement. Transavia conjugue le renouvellement de sa flotte et une trajectoire de croissance interview de Christophe Chouleur pour gate7

Pour la première fois, Air France a confié la conception des menus à la carte de sa cabine Premium Economy long-courrier à un grand chef étoilé français au départ de Paris. Frédéric Simonin, une étoile au guide Michelin et Meilleur Ouvrier de France, signe deux plats au choix pour les clients de la compagnie. Rencontre avec un perfectionniste qui aime élaborer une cuisine saine et moderne. Qu’est-ce qui vous a motivé pour collaborer avec Servair pour réaliser les plats de la Premium Economy d’Air France ? Les compagnies aériennes ont l’habitude de mettre en avant la gastronomie pour les classes La Première ou Business. Ce qui m’a séduit c’est l’idée de participer à cette nouvelle offre Air France de plats pour les clients voyageant en Premium Economy. C’est aussi le challenge de proposer pour les passagers de cette cabine des produits frais, français, de saison et provenant des circuits courts. J’ai la chance de collaborer avec Servair qui a développé des relations avec des producteurs locaux proposant les quantités nécessaires en complément des ventes directes qu’ils effectuent. J’ai un restaurant de 30 couverts, je suis très fier de travailler avec Air France et de savoir que tous les jours plus de 2000 passagers découvrent ma cuisine à bord des avions long-courrier de la compagnie au départ de Paris. Que retrouve-t-on de vous dans les plats proposés ? Avant tout, ma philosophie de travail qui consiste à respecter les produits et les travailler avec simplicité. J’aime emmener ceux qui goûtent mes plats avec une pointe d’assaisonnement en utilisant par exemple de la poudre de champignons, ou la noix de muscade Qu'avez-vous appris de cette expérience avec Servair et quel a été le plus gros challenge pour élaborer ces recettes ? Il y a certes des contraintes liées à l’aérien mais celles-ci font partie de notre métier. Avant tout il s’agit de servir un plat de qualité, réconfortant et bien fait. Il faut que chaque passager soit satisfait quand le plateau lui est servi par l’équipage. Votre restaurant vous laisse t’il le temps de voyager ? Malheureusement non. J’ai quarante-huit ans et cela fait plus de trente ans que j’exerce ce métier qui laisse très peu de temps aux loisirs et aux voyages. Ce n’est pas un parcours linéaire et j’aimerais maintenant évoluer sans savoir encore comment mais avec le désir de partager mes envies et parcourir le monde. Quelle différence y a t’il entre cuisiner au quotidien pour des clients et signer des plats pour Air France ? Aucune, c’est dans les deux cas la même envie et les mêmes défis, celui de donner du plaisir au quotidien à ceux qui goutent ma cuisine à table ou dans les airs. Vous avez déjà des retours sur les plats servis en vol ? Je reçois tous les jours des messages d’amis ou abonnés à mes réseaux sociaux et j’avoue que cela me fait très plaisir. Certains clients connaissent ma cuisine et d’autres la découvrent. Avez-vous eu l’occasion de déguster l’un de vos plats en vol ? De nombreuses fois au sol avec les équipes Air France et Francois ADAMSKI corporate chef de Servair mais pas encore en vol. Je serai curieux d’entendre ce que le passager assis à côté de moi aurait à en dire après avoir gouté le plat et vu ma photo de présentation sur le plateau ! Aujourd’hui vous proposez deux plats, d’autres sont prévus ? Ma collaboration avec Air France est prolongée jusqu’en 2025 et j’ai déjà concocté plusieurs magnifiques recettes qui s’envoleront à travers le monde. Retrouvez en ce moment à bord de la Premium Economy d’Air France au départ de Paris : Saumon risotto de pâte orzo, sauce aneth sauvage et citron ; Gratinée de pâtes trofie aux cèpes et aux noisettes. Un chef étoilé pour les plats de la Premium Economy d’Air France : Interview de Frédéric Simonin Gate7 Christophe Chouleur

Paris le 24 janvier - A l'occasion d'un déplacement à Toulouse Gate 7 a eu l'opportunité de découvrir l’Airbus Safety Promotion Center, un lieu dédié à la sécurité et à la prévention. Rencontre avec Nicolas Bardou, Conseiller en communication sur la sécurité des produits et en réponse aux crises. Qu'est-ce que l'Airbus Safety promotion Center ? L’Airbus Safety Promotion Center est un outil pour promouvoir la sécurité aérienne. C’est une idée que nous avons eu à l’occasion d’une réunion au Japon avec Japan Airlines qui a une culture de sécurité ancrée notamment depuis l’accident de 1985. Ce terrible accident d’un Boeing 747 assurant le vol 123 de Japan Airlines entre Tokyo et Osaka, a causé 520 morts et profondément marqué la compagnie. Nous sommes rentrés avec la volonté de faire quelque chose de similaire en l’adaptant à la culture européenne afin de sensibiliser nos salariés à la sécurité des vols. Le centre de Toulouse a ouvert il y a déjà un an et est ouvert à nos salariés mais aussi à nos clients. Un autre centre existe à Bangalore. Nous travaillons à l’ouverture en 2024 à d’autres centres à Hambourg en Allemagne, Filton au Royaume Uni, Getafe en Espagne et Mirabel au Canada. Comment se présente l'Airbus Safety promotion Center ? Nous l’avons implanté à l’entrée principale du site de Blagnac pour qu’il soit bien visible de tous, salariés, clients et visiteurs. Une plaque à l’extérieur du bâtiment est dédiée à JAL qui nous a inspiré, une autre rend hommage à toutes les victimes qui ont perdues la vie à bord d’un Airbus, que l’avion soit ou non la cause de l’accident. L’expérience commence par une vidéo et un message de notre président Guillaume Faury qui rappelle que la sécurité est l’affaire de tous. Cette vidéo, volontairement très impactante, montre les conséquences humaines d’un accident pour les proches des victimes et permet de rentrer dans le vif du sujet. Une frise relate les accidents aériens majeurs de l’histoire de l’aviation et montre les évolutions de la technologie et pratiques qui en ont résulté. Elle est organisée par catégorie d’accident et décrit les mesures qui ont été prises afin d’améliorer la sécurité et d’éviter que cela se reproduise. La frise aborde la culture de sécurité et le partage des leçons après chaque évènement Une deuxième frise relate l’histoire des accidents d’Airbus pour que chacun soit imprégné de ce que cela représente. Il est important que les collaborateurs qui rejoignent Airbus aient connaissance de cette histoire commune et aient conscience de l’impact que ces accidents ont eu sur les équipes. L’étape suivante retrace l’évolution technologique des boites noires quel qu’en soit le constructeur. La visite du Centre, qui dure environ une heure et demi, se termine par un échange entre les participants et les membres de l’équipe pour tirer les leçons que chacun en retire et envisager les actions qui pourraient être mises en place pour améliorer la sécurité au quotidien. A qui s’adresse l'Airbus Safety promotion Center ? En une année près de 5000 personnes l’ont visité. Cela va des membres du comité exécutif, à des directions entières à des salariés individuels. La visite n’est pas obligatoire mais peut s’inscrire dans un cadre d’objectifs fixés autour de la sécurité. Nous organisons 4 visites par jour. L’idée est qu’à terme tous les salariés aient visité le centre. Comment les salariés d'Airbus à travers le monde sont-ils sensibilisés à la sécurité ? Chaque employé à un programme de formation à la sécurité avec un tronc commun et des parcours en fonction de sa fonction dans l’entreprise Nous avons mis en place des référents safety qui peuvent les guider au quotidien. Ils ont en charge d’organiser des sessions de sensibilisation et de prévention. Comment apprend-on des incidents et accidents passés ? De plusieurs manières. Directement lorsqu’il s’agit d’un Airbus en envoyant sur place une go team qui va contribuer à l’enquête, comme par exemple récemment avec l’accident de l’Airbus A350 de JAL à Tokyo. Nous aidons les bureaux d’enquêtes à analyser le contexte de l’accident et tous les paramètres techniques disponibles afin de pouvoir prévenir qu’un tel évènement ne se reproduise soit en corrigeant certains systèmes, procédures ou formations et surtout en sensibilisant tous les acteurs les autorités, compagnies aériennes, pilotes, membres d’équipage, personnel au sol, techniciens de maintenance, contrôleurs... au travers de la publication leur rapport final Sur les autres accidents, nous travaillons sur la documentation que les bureaux d’enquêtes mettent à disposition sur leurs sites internet. Par exemple, dans le cadre de l’incident récent du Boeing 737 MAX 9 nous avons procédé à une vérification du système équivalent qui peut exister sur certains A321 et nous suivrons avec attention les conclusions du NTSB afin d’en tirer toutes les leçons Propos recueillis par Christophe Chouleur pour Gate7 / Photo Airbus et Gate7