Paris le 2 mai 2022 -A321XLR : L'appareil extra-longue portée est sorti des ateliers de peinture de Hambourg aujourd'hui et a dévoilé sa livrée spéciale au public.
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L'A321XLR étend encore l'offre d'avions de ligne monocouloir en tant que prochaine étape évolutive d'Airbus pour l'A321neo, avec une entrée en service prévue en 2023. Il offrira encore plus d'autonomie - jusqu'à 4 700 nm dans une disposition confortable à deux classes, grâce à un augmentation de la masse maximale au décollage (MTOW) de 101 tonnes, permettant à l'avion de ligne d'être équipé d'un réservoir central arrière permanent (transportant 12 900 litres de carburant) et d'un ACT avant en option. Les Sharklets améliorant l'aérodynamisme sur les ailes et ses moteurs économes en carburant garantissent des performances environnementales exceptionnelles : 20 % de consommation de carburant en moins par siège, 5 000 tonnes de CO2 en moins par an et une empreinte sonore réduite de 50 % pour les passagers et les aéroports. Configurée avec de véritables sièges plats long-courriers - ou jusqu'à 244 passagers dans des configurations à classe unique - la cabine de l'A321XLR bénéficie de l'intérieur de l'espace aérien, avec une gamme d'éléments de cabine qui plaisent aux passagers et offrent une différenciation pour les compagnies aériennes. Avec l'A321XLR, la famille A320neo partage une ergonomie de cockpit commune avec les avions de ligne gros porteurs d'Airbus, et doit avoir un langage de conception de cabine commun et la dernière technologie intérieure. Alors que les temps de vol monocouloir s'allongent avec l'augmentation de l'autonomie de l'A320neo, Airbus donne également la priorité à la connectivité sans fil en vol pour améliorer l'expérience des passagers, tout en tenant le personnel de cabine et les pilotes de l'état à bord.
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