Paris le 14 mars - Il y a 50 ans, le 13 mars 1974, le 1er vol commercial décollait de Paris-CDG. Pour célébrer les 50 ans de l'ouverture du Terminal 1 le groupe ADP a réuni les compagnies clientes, les collaborateurs et les médias à la cité de l'Architecture et du Patrimoine et les a convié à visiter l'exposition dédiée à Paul Andreu ingénieur et architecte de Paris CDG. Gate7 était présent et vous invite à découvrir les images de l'évenement et de l'exposition qu'elle vous incite à aller voir. Les participants ont été accueillis par les discours de Nadine Eghels épouse de Paul Andreu et Augustin de Romanet Président-directeur général du Groupe ADP Concomitante du cinquantenaire de l'ouverture de la célèbre aérogare de Roissy-Charles-de Gaulle, la retrospective présentée à la Cité de l'Architecture et du Patrimoine retarce la contribution fondamentale à l'architecture des aérogares au cours de sa carrière au sein d'Aéroports de Paris longue de près de 40 ans. L'exposition présente maquettes, dessins, carnets et citations non seulement de Paris CDG mais également des réalisations d'autres aérogares comme Nice Côte d'Azur et l'aéroport de Shanghai Pudong. En voici quelques images Le Terminal 1 bâtiment iconique est surnommé affectueusement "le camembert" en raison de sa forme. Le projet initial prévoyait 5 bâtiments similaires. Compte tenu de l'évolution du transport aérien les terminaux suivants ont finalement pris une toute autre forme. Bâtiment, mobilier signalétique , tout a été conçu spécialement par Paul Andreu. Les Terminaux des aérogares 2 A, B, C, D et E dont une partie a été récemment modernisée en valorisant l'architecture initiale pour s'adapter aux nouvelles tendances du transport aérien. S'y rendre : Cité de l'architecture et du patrimoine 1 Pl. du Trocadéro et du 11 Novembre, 75116 Paris https://www.citedelarchitecture.fr/fr

Paris le 13 mars 2024 – Le 20 mars 1924 un avion de Aero Osake yhtiö, le premier nom de Finnair, s’envolait pour Tallinn et réalisait ainsi le premier vol de l’une des plus anciennes compagnies aériennes au monde. Pour célébrer cet anniversaire et faire un point sur la situation de la compagnie et ses ambitions, l’ambassadeur de Finlande en France, Matti Anttonen et le Directeur du marché Europe, Javier Roig Sanchez, ont réuni les médias à l’ambassade de Finlande de Paris. Finnair aujourd’hui Finnair transporte environ 12 millions de passagers et s’appuie sur son hub d’Helsinki, un aéroport moderne et efficace très bien classé par différents organismes. Avec 3 pistes et un seul terminal, il permet des connections en 40 minutes. La flotte de Finnair s’élève à 70 appareils dont 25 appareils long-courriers Airbus A350 et Airbus A330. La flotte moyen-courrier, qui devraient faire l’objet d’un renouvellement en 2024 ,est majoritairement composée d’Airbus aux côtés d’Embraer 190 et d’ATR 72-600. Toute la flotte long-courrier a été rétrofittée avec des nouvelles cabines dont une cabine Business innovante réputée pour son confort. 50 % des passagers de Finnair ont pour destinations la Finlande l’autre moitié étant en correspondance vers d’autres destinations. Avec presque 20 destinations domestiques, Finnair est la mieux placée pour permettre la découverte du pays hors des sentiers battus. Dans un contexte international complexe, la compagnie a dû faire face à deux évènements majeurs, la crise du COVID, durant laquelle sa flotte est restée au sol, et la fermeture de l’espace aérien russe, conséquence de la guerre entre la Russie et l’Ukraine. Finnair qui avait bâti son hub entre l’Europe et l’Asie est plus affectée que d’autres compagnies par le rallongement des trajets qu’impose l’impossibilité de survoler la Russie. Face à ses défis la compagnie s’est mobilisée et s’est réinventée. Elle a ainsi redéployé une partie de sa flotte long-courriers vers les Etats Unis ou la demande est forte. Finnair est présente à New-York, Chicago, Dallas, Seattle, ainsi que Los Angeles et Miami en saison. Finnair qui opère 24 vols par semaine vers les Etats-Unis a réussi toucher de nouveaux marchés. Elle a ainsi créé des flux de passage entre les Etats-Unis et l’Inde en passant par Helsinki. Compte tenu de la réduction du nombre de destinations et de fréquences vers l’Asie, Finnair a tissé des partenariats avec d’autres compagnies afin d’utiliser au mieux sa flotte long-courrier. 4 Airbus A330 et leurs équipages ont été basé à Londres et ont volé pour le compte de British Airways. D’autres sont exploités pour le compte de Qatar Airways, 3 avions partent quotidiennement d’Helsinki, Copenhague et Stockholm vers Doha. Un Airbus A330 de Finnair assure la liaison entre Singapour et Sydney pour Qantas Airways et, dès fin mars, un deuxième Airbus A330 assurera la liaison entre Bangkok et Sydney en quotidien. Progressivement Finnair réaffirme sa présence au Japon même si elle est encore loin des fréquences de 2019. Là où elle opérait 40 vols par semaine, elle n’en opère plus que 20 vers Tokyo Narita et Haneda, Osaka et bientôt Nagoya. La reprise des liaisons vers Sapporo et Fukuoka qu’elle desservait en 2019 n’est aujourd’hui pas d’actualité. En 2023 Finnair a atteint 80 % du trafic de 2019, année de référence avant Covid et vise 90 % en 2024. Finnair en France Finnair dessert Paris depuis 1953 avec à l’époque des escales à Copenhague et Düsseldorf. Elle dessert aujourd’hui Paris CDG et Nice. Paris bénéficie de 3 vols quotidiens et bientôt 4 et Nice un vol quotidien. Le partenariat avec Air France vers Helsinki a cessé et désormais Air France vole sous ses propres couleurs vers la capitale finlandaise. L’aéroport de Lyon est un marché potentiel pour Finnair à condition de bénéficier de slots permettant de bonnes correspondances à Helsinki. Christophe Chouleur pour Gate7 100 ans après son premier vol Finnair s’adapte à un environnement en pleine évolution

Paris le 12 mars 2024 - L'International Air transport association ( Association Internationale du Transport Aérien-IATA) a publié les chiffres du premier mois de l'année pour l'ensemble du secteur aérien et ses analyses. Il en ressort que Janvier 2024 a été un bon début d'année pour l'industrie du transport aérien mondiale et traduit une tendance positive. Le total des passagers-kilomètres payants (RPK) a augmenté de 16,6 % en glissement annuel (YoY) en janvier, le secteur était plus proche que jamais d'une reprise mensuelle puisque les niveaux de trafic ont atteint 99,6 % des niveaux de 2019. Les conditions météorologiques difficiles observées dans certains pays de l’hémisphère nord ont eu un impact limité sur les chiffres du trafic mondial Le trafic intérieur est à l'origine de la plupart des évolutions positives observées au niveau global. Le RPK national a augmenté de 6,7 % par rapport aux niveaux d’avant la pandémie et de 10,4 % par an. Les économies surveillées ont connu des évolutions diverses, la RP Chine se démarquant avec un trafic supérieur de 15,0% à celui du même mois en 2019. Le trafic international a maintenu une tendance à la hausse, le RPK de janvier équivalait à 95,7 % des niveaux d'avant la pandémie et a augmenté. 20,8 % sur un an. Au cours de l'année, l'Asie-Pacifique a été une fois de plus la région à la croissance la plus rapide, tandis que l'Amérique du Nord a continué de croître. mener les régions en termes de reprise aux niveaux de 2019. Les ventes de billets ont augmenté de manière significative avant le Nouvel An lunaire, ce qui indique une demande globalement résiliente pour le transport aérien et trafic potentiellement élevé pour le prochain mois de février. Le trafic à l'échelle de l'industrie est désormais plus proche que jamais de récupération mensuelle Trafic aérien de passagers à l’échelle de l’industrie, mesuré en passagers-kilomètres payants (RPK), est désormais plus proche que jamais pour parvenir à une récupération mensuelle, en restant juste 0,4 % sous les niveaux de 2019 Les différentes zones géographique ont connu des évolutions diverses mais surtout positives conformément aux observations au niveau mondial La majorité des zones géographiques aériennes ont désormais dépassé les résultats de l'année de référence 2019 sur une base mensuelle. L'Amérique du Nord bénéficie de la reprise la plus longue avec dejà 10 mois de résultats supérieurs à la préiode pré COVID. L'Asie-Pacifique était la seule région à ne pas voir niveaux de trafic pré-pandémiques, mais se situe seulement à moins 6,7% par rapport aux chiffres de janvier 2019 et connaît une forte croissance avec un RPK total qui a augmenté de 31,8 % sur un an. L'Europe et l'Amérique latine ainsi que le Moyen-Orient ont également maintenu une trajectoire positive. IATA - Gate7 La croissance résiliente de l’ensemble du secteur rapproche le trafic aérien mondial de la reprise

Paris le 8 mars 2024 - Initié à Orly, mais créé officiellement lors de l’ouverture de l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle en mars 1974, le service multiculturel d’Air France est unique et contribue à l’image de la compagnie à travers le monde. Au service des clients étrangers dont la culture et la langue sont éloignées de la nôtre, ses agents accompagnent au quotidien celles et ceux qui voyagent de ou vers Paris CDG.  Une équipe de vingt-sept agents accueille, renseigne et accompagne les clients Chinois, Japonais, Coréens, Moyen-Orientaux, Latino-Américains et Indiens dans les différentes étapes de leur parcours à CDG trois cent soixante-cinq jours par an. Pour ce nouveau « Côté Coulisses » Gate7 a suivi les équipes « Japon » et « Inde » en action lors de départ des vols du matin vers Tokyo Haneda et Mumbai. Quelle que soit la destination, la préparation des vols est très importante et permet aux équipes d’anticiper les éventuelles difficultés que les passagers pourraient rencontrer. Connaître le nombre de passagers, leurs particularités, s’ils embarquent à Paris ou sont en correspondance sont autant d’informations que les équipes recueillent avant de rejoindre les agents chargés de l’embarquement. Leur mission est de faciliter le parcours des clients, s’assurer qu’ils reçoivent toutes les informations nécessaires et de rendre leur parcours à CDG aussi fluide et agréable que possible. Ils sont donc présents aux points les plus stratégiques comme l’enregistrement qui est le premier point d’accueil et d’assistance pour les clients au départ de CDG , mais aussi  à l’embarquement ou encore aux comptoirs correspondance lors d’arrivée retardées . Nous retrouvons Mika , Masako et Yuko   qui préparent le vol à destination de Tokyo Haneda opéré en Airbus A350 dont le départ est prévu à 09H30. Discrètes et efficaces, elles sont le visage d’Air France pour les passagers japonais. Interrogées sur les attentes particulières de la clientèle japonaise, les agentes multiculturelles mentionnent un grand niveau d’exigence et la nécessité de tenir les clients correctement informés. Les japonais n’ont pas l’habitude des irrégularités et leur donner des informations précises permet de les rassurer. La ponctualité et le respect des règles caractérisent la clientèle japonaise. Par politesse et peur de déranger, les japonais n’osent souvent pas poser spontanément des questions mais s’adresseront plus facilement aux agents multiculturels japonais plutôt qu’au personnel français de la compagnie. C’est également vrai en cas d’insatisfaction ou les agents multiculturels seront mieux à même gérer le mécontentement d’un client avec les codes, les gestes et les mots adaptés. L’une des particularités des clients japonais est qu’ils profitent de leur séjour en Europe pour visiter plusieurs pays, c’est aussi pour cela que la moindre irrégularité peut avoir un impact important sur la suite de leur séjour car cela décale ce qui est prévu dans leur programme millimétré et cela crée du stress, nous précise Yuko. Avec entre 3 et 5 vols par jour, l’équipe dédiée à la clientèle japonaise composée de 7 agents couvre une amplitude horaire comprise entre 7 heures du matin et minuit tous les jours de l’année. Sur le vol vers Haneda (AF 282) d’aujourd’hui, l’un des deux aéroports de Tokyo desservi par Air France l’Airbus A350-900 est quasi complet dans toutes les classes. Une fois arrivées en porte d’embarquement Yuko et Mika s’intègrent à l’équipe d’enregistrement. Elles procèdent aux annonces en japonais, répondent aux questions des clients, les guident dans le processus d’embarquement et les orientent vers l’avion. Ce rôle de facilitateur est très apprécié des clients qui la plupart du temps ne parlent pas français et peu anglais et sont ravis de retrouver une touche de leur culture loin de chez eux.  La ponctualité et la discipline des clients japonais rend l’embarquement fluide même s’il y a toujours à gérer des passagers en correspondance dont le vol précédent a pris du retard. Heureusement les outils qu’utilisent les agents permettent de savoir si le client est bien enregistré, s’il a franchi les contrôles police, sécurité, s’il est passé au Salon et même d’adresser des SMS de relance en un clic aux clients retardataires pour annoncer la fin de l’embarquement. Le rôle des agents multiculturels ne s’arrête pas là car tous les services d’Air France en escale ou dans d’autres terminaux ainsi que la police ou les douanes peuvent s’adresser à eux en cas de besoin, tout le monde connait leur numéro de téléphone portable, comme les ambassades des différents pays et leurs équipes basées à Paris. En fonction du nombre de nationaux sur des vols vers d’autres destinations (par exemple des clients commerçants chinois en nombre sur les vols d’Amérique centrale, ou indiens sur les vols Canada et vers les USA) les agents du service multiculturel peuvent se rendre sur ce vol pour les accompagner. Paris CDG étant le hub d’Air France ou transitent plus de 50% des passagers cela arrive fréquemment. Une fois les derniers passagers à bord, nos agentes retournent dans leur bureau pour préparer le vol suivant ou du lendemain et répondre à des demandes particulières d’autres services. Tous les clients sont à bord, leur vol peut partir à l'heure Il est l’heure pour nous de continuer notre découverte en nous rendant en porte d’embarquement pour le vol vers Mumbai où nous retrouvons Jag Mohan et sa bonne humeur communicative. Air France dessert actuellement plusieurs destinations en Inde avec Mumbai, Delhi, Chennai  et Bangalore et de nombreux clients Indiens passent par Paris CDG de et vers les Etats-Unis ou d’autres pays. Les demandes de chaises roulantes par les passagers vers l’Inde sont très élevées, notamment sur les vols Delhi. Sur le vol d’aujourd’hui pour lequel 189 passagers sont prévus, 9 ont demandé une assistance assurée par les prestataires de Paris Aéroport. C’est le cas de deux couples âgés d’Indiens qui attendent l’heure d’embarquement. Jag va au-devant d’eux pour échanger avec eux,  leur donner des informations sur le départ et s’assurer que tout va bien. Tous deux ont demandé une assistance en chaise roulante pour se rendre à l’avion ayant des difficultés à se déplacer sur de longues distances. Souvent, précise Jag ce sont les enfants qui s’occupent du voyage de leurs parents et ils demandent une assistance pour que ceux-ci soient bien pris charge et ne se perdent pas. « Je vérifie toujours avec les clients le niveau exact de leur besoin et m’assure avec le prestataire qu’il soit bien présent au moment de l’embarquement » ajoute-t-il. Le pourcentage de passagers en correspondance de et vers les destinations indiennes est également très élevé. Sur 189 passagers, 157 arrivent en correspondance d’autres vols tels que Boston, Lisbonne, Berlin, New-York et Munich. Le vol de ce matin n’est pas complet mais le vol qui est arrivé le matin même de Mumbai l’était dans toutes les classes et 327 passagers sur les 456 passagers étaient en correspondance vers d’autres destinations du réseau de la compagnie. La fluidité et la qualité de la correspondance est donc capitale. Jag réalise les annonces en indi pour l'embarquement du vol F218 vers Mumbai Pour Jag Mohan les clients Indiens ont les mêmes attentes que les passagers des autres nationalités. Ils apprécient de trouver au sol et à bord des agents qui parlent leur langue. Tout ce travail est coordonné par un des manager d’équipe, aujourd’hui Jennifer, qui gère les aspects administratifs, planifie les actions, veille au bon déroulement des opérations et vient en appui des agents de l’équipe dans l’exercice de leur mission. Elle insiste sur l’autonomie des équipes et sur la nécessité de bien relayer les informations pour que les équipes suivantes soient bien au courant des différentes problématiques. « Nous essayons toujours de nous mettre dans la situation inverse de nos clients, celle d’un français perdu dans un pays lointain pour comprendre les attentes de nos clients » dit-elle. Le service multiculturel prépare les Jeux Olympiques ! En plus du trafic estival habituel des visiteurs en France, va se rajouter cette année la venue des délégations et supporters des Jeux Olympiques et Paralympiques à Paris, mais les équipes multiculturelles sont prêtes et ont l’habitude de ces grands évènements organisés en France depuis 1974. Le service multiculturel Air France a été mis à contribution pour aider l’ensemble des autres agents d’escale d’Air France du Hub et partager avec eux ces conseils, décryptages des codes culturels liés au « savoir être ». Justine, en apprentissage au sein de l’équipe et future pilote cadet Air France parle mandarin, anglais, espagnol et apprend le japonais, elle est chargée de ce projet. Elle prépare avec l’aide de l’équipe, toute une série de fiches, aides mémoire concernant les différentes cultures et langues. Ainsi les agents d’Air France d’escale, des salons au contact des différentes nationalités pourront leur dire quelques mots dans la langue des clients, créer un lien et surtout éviter de commettre des maladresses par méconnaissance ! Au menu, culture, mots clefs, sports dans lesquels chaque pays excelle ainsi que les comportements à encourager et ceux à éviter. Air France sait accueillir le monde, bel hommage à une équipe attachante, unique au monde dans son organisation et longévité dans une compagnie aérienne. Les agentes japonaises avec Jennifer, Cedric Landais (Air France) et l'auteur Justine en apprentissage au sein de l'équipe Les derniers passagers en correspondance d'autres vols se présentent pour l'embarquement Pour célébrer ces 50 ans gate7 partage avec vous l'album photos souvenir du service multiculturel d'Air France Christophe Chouleur pour gate7 Coté Coulisses : Le service multiculturel d’Air France fête ses 50 ans

Paris le 7 mars 2024 - Le Groupe ADP et Airemploi annoncent la troisième édition des Rencontres « Féminisons les métiers de l’aéronautique et du spatial ». Événement organisé en collaboration avec les entreprises signataires de la charte « Féminisons les métiers de l’aéronautique » le 8 mars prochain, à l’occasion de la « Journée internationale des droits des femmes », il a pour objectif d’encourager la mixité professionnelle dans les métiers scientifiques et techniques des domaines aéronautique, aérien et aéroportuaire (3A). Après le succès des éditions précédentes au siège d’Air France en 2022 et au Delivery Center d’Airbus à Toulouse en 2023, les Rencontres « Féminisons » reviennent à Paris-Charles de Gaulle, où 100 collégiennes, lycéennes et étudiantes d’Île-de-France auront l’opportunité unique de découvrir les métiers passionnants des 3A auprès de professionnelles, appartenant aux entreprises signataires de la charte : GIFAS, FNAM, Groupe ADP, Air France, Airbus, l’armée de l’Air et de l’Espace, la Marine nationale, Dassault Aviation, Thales, ATR, MBDA, Revima Engine Parts Repair, CRMA, Transavia, Corsair, Servair, Groupe Europe Handling, FEDEX, Transdev, Groupe ISAE, AFMAÉ, l’ENAC, le musée de l’Air et de l’Espace… Programme : Matin : 08h –12h30Accueil de 100 collégiennes, lycéennes et étudiantes du 75, 77, 93 et 950 8h00 -09h00Accueil et discours d’ouverture – Siège social du Groupe ADPEdward Arkwright, Directeur général exécutif du Groupe ADP.Nicolas gros, Directeur d’Airemploi 09h30 –12h30Forum métiers et formations à la Maison de l’environnement et du développement durable : 30 professionnelles / 8 stands représentant les métiers des 3 A / 6 stands d’établissements de formation et d’orientation 14h00 IntroductionAmélie Lummaux, Directrice générale adjointe, développement durable et projets Nicolas Gros, Directeur Airemploi 14h25 TémoignageElodie Brunot, bloggeuse, élue personnalité de l’année aéronautique 2021 par aerobuzz.fr 14h40 DuplexConnexion avec d’autres événements « Féminisons » organisés par des adhérents « Féminisons » des 3A 15h00 Table rondes « Femmes opératrices, techniciennes d’ateliers et mécaniciennes des 3A »Première partie : Témoignages de femmes opératrices, techniciennes d’ateliers et mécaniciennes des 3A (Groupe ADP, Revima et ATR)Deuxième partie : Quelle stratégie pour attirer et retenir les talents de demain ?  (FEDEX, Air France Industries, Dassault Aviation) 16h20 Témoignages croisés : Pascal Gentil – Chargé de mission Jeux Olympiques et Paralympiques Paris 2024 du Groupe ADP Major Déborah Ferrand – Parachutiste de l’Armée de l’Air et de l’Espace Florence Le Bris – Ancienne sportive de haut niveau, Groupe ADP 16h40 : Passation pour  l’organisation de la 4eme édition des « Rencontres Féminisons l’aéronautique »Laurent Gasse, Directeur des Ressources humaines du Groupe ADP et Général Alvarez, Directeur des Ressources humaines, Armée de l’Air et de l’Espace Les tables rondes seront entièrement retransmises par webinaire, permettant à d’autres établissements scolaires ou à des acteurs de l’orientation professionnelle d’y participer virtuellement. Pour suivre la journée : cliquez-ici « Féminisons les métiers de l’aéronautique et du spatial » c’est :Une démarche, initiée par AIREMPLOI dès 2009, visant à la féminisation des métiersUn label associant les fédérations professionnelles de grandes entreprises et d’acteurs du monde académique et des centres de formations (GIFAS, FNAM, Groupe ADP, Air France, Airbus, Dassault Aviation, Thales, ATR, MBDA, Revima Engine Parts Repair, CRMA, Transavia, Corsair, Servair, Groupe Europe Handling, FEDEX, Transdev, Groupe ISAE, AFMAÉ, l’ENAC, le musée de l’Air et de l’Espace…) ainsi que la Marine nationale et l’armée de l’Air et de l’espace.Des partenaires qui s’engagent, en signant la charte, à avoir une politique interne active favorisant la mixité professionnelle, à contribuer à un observatoire de l’égalité Hommes / Femmes dans le secteur de l’aéronautique, à un partage de bonnes pratiques et à participer à des actions communes portant le label Féminisons (création de supports de communication, témoignages vidéo de professionnelles, interventions dans les collèges et lycées, tables rondes, visites d’entreprises, concours…).Les partenaires de la journée :DGAC, UIMM, AKTO, OPCO 2i Nicolas Gros, directeur d’Airemploi :« Nous voulons qu’un maximum de jeunes filles et jeunes femmes découvrent que tous les métiers de l’aérien, de l’aéroportuaire et de l’aéronautique, y compris les plus scientifiques et techniques, leur sont accessibles et qu’elles y sont les bienvenues ! Nous sommes sur la bonne voie, mais il reste beaucoup de chemin à parcourir. Nous travaillons tout au long de l’année avec tous nos partenaires pour faire en sorte que les choses changent, pour que la mixité professionnelle devienne pour tous les métiers une réalité ». Augustin de Romanet, Président-directeur général de Groupe ADP : « Honoré d’être le lieu d’accueil de cet événement important pour la promotion de la diversité dans notre secteur. Au sein du Groupe ADP, nous croyons fermement en la valeur de la mixité professionnelle et de la diversité. Cet engagement n’est pas seulement une aspiration, mais une réalité que nous cultivons au quotidien. Nous sommes convaincus que la diversité des talents est un moteur essentiel de notre réussite et de notre innovation. Il est alors tout à fait naturel pour nous d’ouvrir nos portes à cet évènement ». À propos d’Airemploi Airemploi est l’acteur de référence pour la promotion des métiers et des formations des secteurs de l’industrie aéronautique et spatiale et du transport aérien. Il a été créé par Air France, le GIFAS (Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales) et la FNAM (Fédération Nationale de l’Aviation et de ses Métiers) en 1999.Parmi ses nombreuses actions (interventions dans les établissements scolaires, présence sur les salons professionnels, actions d’orientation, création de supports de promotion des métiers…) figure en bonne place la promotion du label « Féminisons les métiers de l’aéronautique et du spatial ».En savoir plus : www.airemploi.org À propos de Groupe ADP Le Groupe ADP aménage et exploite des plateformes aéroportuaires parmi lesquelles Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget. En 2022, le groupe a accueilli sous sa marque Paris Aéroport 86,7 millions de passagers sur Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly et près de 193,7 millions de passagers au travers d’aéroports gérés à l’étranger. Bénéficiant d’une situation géographique exceptionnelle et d’une forte zone de chalandise, le groupe poursuit une stratégie de développement de ses capacités d’accueil et d’amélioration de sa qualité de services et entend développer les commerces et l’immobilier. En 2022, le chiffre d’affaires du groupe s’est élevé à 4 688 millions d’euros et le résultat net part du groupe à 516 millions d’euros.En savoir plus : www.groupe-adp.com

Paris le 6 mars 2024 - Au niveau européen, la sûreté de l'aviation civile est garantie par la mise en œuvre des normes de base communes. Le règlement d'exécution (UE) 2015/1998 du 5 novembre 2015 fixe notamment des mesures détaillées pour le contrôle des bagages de soute. Il introduit en particulier l'exigence de recourir, dès le contrôle primaire, aux Explosive Detection System de Standard 3 (EDS 3), en français le système de détection d'explosifs standard 3. En conséquence, les aéroports européens ont l'obligation de modifier leurs équipements d'inspection des bagages de soute. Les aéroports Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly ont amorcé la mise en conformité de leurs systèmes de tri bagages en 2019. EDS 3, de quoi s'agit-il ? L'EDS 3 est une norme européenne qui régule et certifie les niveaux de détection minimum exigés afin de renforcer la sécurité dans les aéroports. Elle repose sur plusieurs technologies permettant de vérifier minutieusement le contenu des biens des voyageurs. 100% des bagages en soute sont inspectés par des eds3, aux puissantes rayons x, certifiés par des agences gouvernementales. L’installation du système EDS3 constitue une réelle prouesse d’ingénierie et d’architecture. En effet, toujours en quête de construire mieux et moins, le Groupe ADP a fait le choix d’accueillir ce nouveau système de sécurisation des bagages au sein d’une infrastructure déjà existante à la taille restreinte. L’EDS 3 étant plus volumineux que l’EDS2, il a fallu repenser l’espace disponible afin qu’il puisse y être aménagé de manière optimale. La mise en conformité au standard 3 en chiffres · 6 années de travaux Les travaux de mise en conformité des tri-bagages des aéroports franciliens ont débuté en 2019 et prendront fin en 2025. · 20 projets de passage en standard 3 La mise aux normes standard 3 du système de contrôle des bagages en soute concerne 20 projets : 6 projets à Paris -Orly et 14 projets à Paris-Charles de Gaulle. En parallèle, la création d'un réseau de multiplexage de l'ensemble des EDS3 de CDG est en cours afin de permettre la mutualisation des opérateurs chargés d'analyser les alertes et les images générées par ces équipements. · 16 projets livrés Seulement 3 projets de migration Standard 3 sont encore en cours à l'aéroport Paris-Charles de Gaulle et 1 à Paris -Orly. Le dernier sera livré en juillet 2025 au Terminal 2A de CDG. · 102 installations réalisées : 83 systèmes EDS3 installés à l'aéroport Paris-Charles De Gaulle 19 systèmes EDS3 installés à l'aéroport Paris-Orly · Un projet aux nombreux partenaires Pour pouvoir mettre en place ce projet de grande envergure, les diverses entités du Groupe ADP impliquées ont collaboré avec de nombreuses entreprises : Rapiscan, HTDS, Leidos, Visiom, Smiths, Alfyma, Alstef, Beumer, Daifuku, Leonardo, SDEL, Siemens… et leurs sous-traitants Passage au standard 3 des aéroports franciliens / Groupe ADP / Gate7

Gate 7 a rencontré Reginald Otten Contry Manager France et Maroc pour easyJet à l'occasion de l'annonce de nouvelles lignes au départ de Nice et d'un point sur le programme d'été de la compagnie à l'aéroport azuréen Que représente l'aéroport de Nice pour easyJet ? Nice est une histoire de longue date pour easyJet puisque nous y sommes présents depuis 1996. Nice a été notre première ligne vers la France au départ de Londres Luton. Aujourd’hui ce sont quarante-six lignes pour cet été dont quatre nouveautés que nous venons d’annoncer avec Athènes, Malte, Prague et Agadir. Ce sont plus de 200 employés locaux et un réseau leader sur les vols domestiques, avec une clientèle de loisirs et d’affaires. Avec la moitié des lignes desservies de façon exclusive, easyJet contribue de façon importante à la connectivité de Nice et de la région. Grace à notre présence de longue date et notre investissement important nous sommes aujourd’hui très fiers d’être la première compagnie azuréenne Que propose easyJet pour les voyageurs d'affaires ? easyJet souhaite faciliter les déplacements de la clientèle d'affaires. Elle offre une ponctualité record notamment sur Paris-Orly. Elle propose de nombreuses fréquences avec des horaires adaptés qui permettent d’effectuer des aller-retours dans la journée. Enfin, grâce au modèle low-cost et à son efficacité opérationnelle elle offre un prix attractif. En fonction de ses envies et besoins, le client peut ajouter des services. La clientèle d'affaires représente 27 % de nos clients sur le réseau domestique. Transavia semble s’intéresser à Nice. Qu’est-ce que cela vous inspire ? Pour easyJet Nice est déjà une base depuis laquelle nous proposons quarante-six destinations. Sur le marché domestique nous desservons Paris-Orly avec 8 fréquences quotidiennes et quatre vers Paris-CDG. Nous sommes également la première compagnie low-cost régionale avec neuf lignes vers Rennes, Nantes, Bordeaux etc. Nous avons annoncé hier l’ouverture prochaine de quatre nouvelles lignes vers Athènes, Malte et Prague et relançons Agadir. Notre offre aujourd’hui à de quoi satisfaire de nombreux clients. Trois questions sur la présence à Nice de Nice d'easyJet à Reginald Otten Country Manager France easyJet : Interview de Christophe Chouleur pour gate7

Paris le 4 mars 2024 - 90 millions de passagers ont voyagé avec la compagnie aérienne low cost Wizzair dans ses aéroports britanniques. Le 90 millionième passager a été accueilli avec un bon de 200 £ sur un vol de l'aéroport de Londres Luton à Amman, en Jordanie. Pour célébrer cette étape importante, la compagnie aérienne a organisé jeudi un « spin and win » pour les passagers à l'aéroport, au cours duquel 90 gagnants ont reçu des bons Wizz Air d'une valeur de 90 £. Wizz Air a récemment annoncé l'arrivée de son 200ème avion attribué au Royaume-Uni. Le nouvel A321neo est basé à Londres Luton pour permettre de transporter un nombre record de passagers. La compagnie aérienne a accueilli l’année dernière 12,2 millions de passagers en provenance du Royaume-Uni, contribuant ainsi au nombre record de réseaux. Wizz Air dispose d'une flotte totale de 16 avions au Royaume-Uni et exploite 69 vols par jour sur 105 routes. Le groupe Wizz Air opère des vols depuis l'aéroport d'Aberdeen, l'aéroport de Birmingham, l'aéroport de Glasgow, l'aéroport de Leeds Bradford, l'aéroport de Londres Luton et Londres Gatwick. Wizz Air emploie plus de 800 personnes au Royaume-Uni. elle est également le plus grand transporteur avec 11 avions. La compagnie aérienne opère 50 vols aller-retour par jour depuis l'aéroport de Londres Luton vers 60 destinations dans 28 pays. À Londres Gatwick, Wizz Air opère 19 vols par jour vers 15 pays, dont des villes comme Athènes, Istanbul, Nice et Rome. Le 7 mars, la compagnie aérienne emmènera les gagnants dans un voyage vers une destination mystérieuse dans le cadre de sa campagne #LetsGetLost. Avec l'annonce de cette étape importante, Wizz Air prévoit de poursuivre sa croissance. La compagnie aérienne a actuellement 300 avions A321neo en commande, ce qui contribuera à accélérer son offre sur l'ensemble de son réseau. Marion Geoffroy, directrice générale de Wizz Air au Royaume-Uni, a déclaré : « Nous sommes ravis de célébrer les 90 millions de passagers qui ont voyagé avec nous à destination et en provenance du Royaume-Uni. Merci à tout notre personnel pour leur travail acharné continu qui nous a aidé à atteindre cette étape. Un grand merci également à tous les passagers qui nous ont fait confiance et ont choisi Wizz Air comme compagnie aérienne de choix. Nous sommes ravis d’accueillir davantage de personnes à bord alors qu’elles cherchent à explorer l’Europe et au-delà. Jonathan Rayner, directeur commercial de l'aéroport de Londres Luton, a déclaré : « Il s'agit d'une autre étape incroyable pour Wizz Air. Plus de 70 millions de ses passagers britanniques ont transité par l'aéroport de Londres Luton, soulignant la force et le succès de notre relation qui a débuté avec son premier vol au Royaume-Uni il y a près de 20 ans. Depuis, notre partenariat avec Wizz a permis une croissance soutenue du nombre de passagers et un choix toujours plus large de destinations sur nos tableaux de départ. Avec une autre année passionnante devant nous, notre priorité, comme toujours, est de continuer à offrir une expérience passager simple et conviviale alors que nous travaillons avec Wizz pour atteindre sa prochaine étape importante en matière de nombre de passagers. Wizzair passe le seuil des 90 millions de passagers au Royaume Uni. / Gate7

Paris le 1er Mars 2024 - Les avions de ligne C919 et ARJ21, fabriqués par la Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC), ont entamé mardi leurs vols de démonstration en Asie du Sud-Est. Ils ont un calendrier serré au cours des deux prochaines semaines au Vietnam, au Laos, au Cambodge, en Malaisie et en Indonésie. La COMAC a déclaré mardi que les vols de démonstration permettraient de vérifier l'adaptabilité des avions commerciaux fabriqués en Chine aux aéroports et aux itinéraires en Asie du Sud-Est, et de jeter les bases de l'exploration future du marché de l'Asie du Sud-Est par l'entreprise. Ces deux modèles ont fait l'objet d'une grande attention lors du Salon aéronautique 2024 de Singapour qui s'est achevé dimanche. Selon la COMAC, depuis que l'ARJ21 a été mis en service commercial en juin 2016, un total de 127 ARJ21 ont été livrés, transportant en toute sécurité plus de 11 millions de passagers. Actuellement, deux ARJ21 exploités par la compagnie aérienne indonésienne TransNusa volent sur quatre linges reliant Jakarta à d'autres villes, transportant en toute sécurité plus de 100 000 passagers. Depuis que le C919 a fait ses débuts commerciaux le 28 mai 2023, la COMAC en a livré quatre à la compagnie aérienne China Eastern Airlines, qui assurent des vols aller-retour entre Shanghai et Beijing et entre Shanghai et Chengdu, transportant plus de 130 000 passagers. La COMAC s'attend à ce que la demande d'avions de passagers sur le marché de l'Asie-Pacifique passe de 3 314 à 9 701 au cours des deux prochaines décennies. Gate7 / source CGTN

Paris le 29 février 2024 - TAP Air Portugal a dévoilé son programme d'été qui fait la part belle au Brésil et au destinations Nord Américaines. Au Brésil, six vols par semaine seront ajoutés à Recife, pour un total de 13 fréquences hebdomadaires. Pour Fortaleza et Rio de Janeiro, il y aura deux vols supplémentaires par semaine, pour un total de neuf et 12 vols par semaine, respectivement. TAP augmentera également ses liaisons entre Lisbonne et Belém, Brasília, Natal/Maceio, Porto Alegre, Salvador et São Paulo d'un vol par semaine. Au plus fort de l'été 2024, la compagnie aérienne proposera 96 vols par semaine entre le Portugal et le Brésil, soit 16 de plus que les 80 vols hebdomadaires opérés l'été dernier. Pour le Canada, quatre vols hebdomadaires supplémentaires à destination de Toronto seront ajoutés par rapport à l'été 2023, ce qui portera le total à 14 vols par semaine. L'offre augmente également le nombre de vols entre Lisbonne et Montréal, passant de cinq à six vols par semaine. Aux États-Unis, il y a désormais deux vols par jour vers Washington, soit quatre vols de plus par semaine qu'à l'été 2023. L'offre passe également de cinq à six vols par semaine entre Lisbonne et San Francisco. Au total, cet été, TAP proposera 77 vols hebdomadaires entre le Portugal et les États-Unis d'Amérique, soit cinq de plus qu'à la même période l'année dernière, et 20 vols hebdomadaires vers le Canada, soit cinq de plus qu'à l'été 2023. En ce qui concerne le continent américain, la TAP assurera également trois vols hebdomadaires entre Lisbonne et Caracas cet été, avec la nouveauté qu'un de ces vols hebdomadaires fera une escale à Funchal, à l'aller ou au retour, pour la commodité de tous les passagers qui empruntent cette route vers ou depuis Madère. TAP reprend également ses opérations saisonnières vers des destinations de vacances populaires telles que Porto Santo, Alicante, Ibiza, Minorque, Palma de Majorque et Naples. Cette évolution de l'offre de la compagnie est le fruit d'une combinaison de réorganisation du réseau, d'optimisation de la flotte disponible et de développements dans la maintenance et l'ingénierie des avions. TAP Air Portugal :des vols long-courriers beaucoup plus nombreux pour l'été 2024 / Gate7

Paris le 29 février 2024 - L'Association du transport aérien international (IATA) a publié son rapport annuel 2023 sur la sécurité de l'aviation mondiale. L’aviation continue de progresser en matière de sécurité avec plusieurs paramètres pour 2023 affichant les « meilleurs résultats jamais enregistrés ». Il n’y a eu aucune perte de coque ni accident mortel impliquant des avions à réaction de passagers en 2023. Cependant, il y a eu un seul accident mortel impliquant un avion à turbopropulseur, faisant 72 morts. Il y a eu 37 millions de mouvements d’avions (réacteurs et turbopropulseurs) en 2023, soit une augmentation de 17 % par rapport à l’année précédente. Les points saillants du rapport comprennent : Le taux d’accidents tous secteurs confondus était de 0,80 par million de secteurs en 2023 (un accident pour 1,26 million de vols), une amélioration par rapport à 1,30 en 2022 et le taux le plus bas depuis plus d’une décennie. Ce taux est supérieur à la moyenne mobile sur cinq ans (2019-2023) de 1,19 (soit en moyenne un accident pour 880 293 vols). Le risque de décès s’est amélioré à 0,03 en 2023 contre 0,11 en 2022 et 0,11 pour les cinq années 2019-2023. À ce niveau de sécurité, une personne devrait en moyenne voyager en avion chaque jour pendant 103 239 ans pour connaître un accident mortel. Les compagnies aériennes membres de l’IATA et les compagnies aériennes enregistrées par l’IATA Operational Safety Audit (IOSA) n’ont connu aucun accident mortel en 2023. Un seul accident mortel s'est produit en 2023, sur un avion à turbopropulseur, faisant 72 morts. Il s'agit d'une réduction par rapport à cinq accidents mortels en 2022 et d'une amélioration par rapport à la moyenne quinquennale (2019-2023) qui était de cinq. « Les performances en matière de sécurité en 2023 continuent de démontrer que l'avion est le mode de transport le plus sûr. L'aviation accorde la plus haute priorité à la sécurité et cela se voit dans les performances de 2023. Les opérations d'avions à réaction n'ont connu aucune perte de coque ni décès. 2023 a également vu le risque de mortalité le plus faible et « tous » " taux d'accidents jamais enregistré. Un seul accident mortel d'un turbopropulseur avec 72 morts nous rappelle cependant que nous ne pouvons jamais tenir la sécurité pour acquise. Et deux accidents très médiatisés survenus au cours du premier mois de 2024 montrent que, même si voler est l'une des activités les plus sûres "Qu'une personne peut faire, il y a toujours place à l'amélioration. C'est ce que nous avons fait tout au long de notre histoire. Et nous continuerons à rendre les vols toujours plus sûrs", a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA. Performance régionale en matière de sécurité Le taux d’accidents tous accidents confondus en 2023 s’est amélioré par rapport à 2022 pour toutes les régions à l’exception de l’Amérique du Nord et de l’Asie-Pacifique. Aucune région n'a connu de perte de coque d'avion à réaction en 2023. L'Asie-Pacifique a enregistré une perte mortelle de coque de turbopropulseur, un accident de perte de contrôle au Népal en janvier 2023 avec 72 morts. En conséquence, toutes les régions, à l’exception de l’Asie-Pacifique, ont enregistré un risque de décès nul en 2023. Amérique du Nord : le taux d'accidents tous risques est passé de 0,53 par million de secteurs en 2022 à 1,14 en 2023, mais reste meilleur que sa moyenne sur 5 ans pour la région de 1,21. La plus grande proportion d’accidents survenus en 2023 était liée à des effacements de trains d’atterrissage. Asie-Pacifique : le taux d'accidents global est passé de 0,56 par million de secteurs en 2022 à 0,78 en 2023, mais était meilleur que la moyenne quinquennale de la région de 1,06. Le taux de risque mortel par million de secteurs est passé pour les opérateurs de la région Asie-Pacifique de 0,00 en 2022 à 0,16, en raison de l'accident mortel survenu au Népal en janvier 2023, dû à une perte de contrôle en vol. Afrique : Le taux d'accidents tous accidents confondus est passé de 10,88 par million de secteurs en 2022 à 6,38 en 2023, mieux que la moyenne quinquennale de 7,11. En 2023, il n’y a eu aucun décès. Cette région n’a connu aucune perte de coque d’avion ni accident mortel depuis 2020. De plus, 2023 a marqué le cinquième cas d’Afrique signalant zéro accident mortel de turbopropulseur, le premier cas étant enregistré en 2015. Dans le cadre de l’initiative Focus Africa, l’IATA a introduit le CASIP pour améliorer la sécurité aérienne. en Afrique. Les efforts du CASIP se poursuivent en partenariat avec les États pour accroître la mise en œuvre des normes et pratiques recommandées (SARP) de l’OACI. Le Plan de sécurité de l'aviation mondiale (GASP) ainsi que le Plan régional de sécurité de l'aviation AFI pour une mise en œuvre efficace (EI) des ISARP de l'OACI ont augmenté le seuil minimum de mise en œuvre des SARP à 75 % ou plus (au lieu de 60 %). Seuls 12 des 54 États africains atteignent ce nouveau seuil, ce qui indique la nécessité d’améliorations significatives. Moyen-Orient et Afrique du Nord : le taux d'accidents global s'est amélioré, passant de 1,30 accidents par million de secteurs en 2022 à 1,16 en 2023 et était également meilleur que sa moyenne sur cinq ans de 0,96. Bien qu’aucun accident ne soit lié aux interférences du système mondial de navigation par satellite (GNSS), celui-ci est devenu un sujet de préoccupation critique dans la région. Communauté des États indépendants : le taux d’accidents global s’est amélioré, passant de 2,16 accidents par million de secteurs en 2022 à 1,09 en 2023. Ce taux est meilleur que la moyenne quinquennale de la région de 3,19 accidents par million de secteurs. Notez que les secteurs CIS peuvent subir des révisions plus importantes que la normale une fois que les secteurs réellement pilotés seront disponibles. Cela affectera le taux d’accidents ainsi que le calcul du risque de décès. Europe : le taux d’accidents tous accidents confondus s’est amélioré, passant de 0,98 par million de secteurs en 2022 à 0,48 accident en 2023. Ce taux est meilleur que la moyenne quinquennale de la région de 0,77 accident par million de secteurs. La région présente un risque de décès nul depuis 2018. La plus grande proportion d’accidents était liée à des effacements de trains d’atterrissage. Asie du Nord : le taux d’accidents global s’est amélioré, passant de 0,45 accident par million de secteurs en 2022 à 0,00 en 2023. C’était mieux que la moyenne quinquennale de la région de 0,16 accident par million de secteurs. Le taux de risque de mortalité est passé de 0,23 en 2022 à 0,00 en 2023. Amérique latine et Caraïbes : en 2023, la région a inversé une augmentation des accidents par rapport à l’année précédente. Le taux d'accidents tous secteurs par million de secteurs s'est amélioré, passant de 4,47 en 2022 à 0,37 en 2023, soit mieux que la moyenne quinquennale de 1,91. Selon l'IATA l'année 2023 affiche les meilleurs résultats jamais enregistrés en matière de sécurité. / Gate7 / source IATA ​

Paris le 27 février 2024 - Otto Gergye Commercial Advisor auprès du CEO de Thai Airways s'est exprimé pour faire le bilan l'année 2023. "L’année 2023 a été charnière pour nous chez Thai Airways International et cette semaine a été importante avec deux annonces majeures " à t'il indiqué Un bénéfice record de 782 millions de dollars américains (28,1 milliards de bahts thaïlandais) en 2023 a été réalisé grâce à plus de concentration, de cohérence, de discipline, à ainsi qu’à l’amélioration de nombreux détails complexes importants mais facilement négligés qui ont un impact important sur les revenus. En 2023, la direction de Thai a jeté les bases de l’avenir de la compagnie en aplanissant la saisonnalité, en mettant l’accent sur les opportunités de réseau et en commençant la mise en œuvre de son nouveau plan de réseau et de flotte. Cela a conduit à la commande de jusqu’à 80 Boeing. 12 autres Airbus rejoindront la flotte l’année prochaine et l’année suivante, ce qui augmentera la capacité des monocouloirs de son hub de Bangkok. La flotte continuera de croître en 2025 et 2026 avec l’ajout d’une capacité de gros-porteurs avant le début des livraisons de la commande de cette semaine. L’achèvement récent de l’intégration de Thai Smile dans Thai Airways et la modernisation future de ces avions permettront un approvisionnement régional mieux coordonné et une meilleure gestion des revenus.  La flotte de Thai Airways compte désormais 70 avions, et devrait atteindre 79 avions d’ici la fin de l’année, avec 9 gros-porteurs supplémentaires tout au long de l’année. À l’été 2024, Thai Airways opère un total de plus de 1600 vols par semaine au départ et à destination de son hub de Bangkok. Cela comprend 84 vols hebdomadaires vers l’Europe, 35 vers l’Australie, plus de 70 vers la Chine, ainsi que 66 vols hebdomadaires vers le Japon et plus de 70 vers l’Inde et le Pakistan et des fréquences régionales accrues. La première phase de la coentreprise avec Turkish Airlines et le vol quotidien vers İGA İstanbul Airport ont été couronnées de succès, offrant une plus grande portée vers l’Europe et l’Amérique du Nord, avec des coefficients de remplissage parmi les plus élevés du réseau. La coopération est appelée à se développer, offrant à Turkish Airlines encore plus d’opportunités au-delà de Bangkok et à Thai Airways au-delà d’Istanbul. Pour s'assurer que la stratégie offre les meilleurs rendements possibles, la direction de Thai met œuvre une logique d’exploitation et de développement, avec un nouveau système de gestion des revenus et la méthodologie de tarification pour le soutenir. Un nouveau site Web et une nouvelle application seront mis en ligne plus tard cette année, ainsi que des solutions de paiement améliorées sur tous les canaux. Le nouveau centre d’appels international multilingue entrera en service en avril, pour ne citer que quelques-unes des améliorations majeures prévues. L’année 2023 a jeté les bases d’une nouvelle Thai Airways pour 2024 et au-delà. 2023, une année charnière pour Thai Airways / Gate7